点火提前角的确定与调整方法

1.实际点火提前角

丰田发动机ECM依据下列因素对点火提前角进行控制。

实际点火提前角＝原始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

2.原始点火提前角

原始设定点火提前角，也称固定点火提前角，其值为上止点前10°。

对于丰田汽车的发动机，在下列情况时，实际点火提前角为直接使用固定点火提前角，不用在后边再加基本点火提前角和修正点火提前角。

（1）当发动机起动时，发动机转速变化大，无法正确计算点火提前角。

（2）当发动机转速在400 r／min以下时。

（3）当TDCL端头短路或节气门位置传感器怠速触点闭合时。

（4）当车速在2 km／h以下时。

（5）当发动机ECU内后备系统开始工作时。

3.基本点火提前角

基本点火提前角储存在发动机ECM的存储器ROM中，分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角两种。

1）怠速的基本点火提前角

怠速的基本点火提前角是指节气门位置传感器的怠速触点闭合时的基本点火提前角。其值又根据空调是否工作而略有不同，空调工作时其基本点火提前角为8°，不工作时其值为4°。也就是在同样怠速运转时，空调工作，其实际点火提前角将从上止点前14°增加到18°，以防因空调负荷使发动机运转不稳。

2）平常行驶的基本点火提前角

平常行驶的基本点火提前角是指节气门位置传感器怠速触点打开时的基本点火提前角。其值是根据发动机的转速和负荷（用进气量表示），通过发动机ECM的ROM数据参数查表，选出最佳点火提前角。

4.修正点火提前角(www.xing528.com)

原始设定点火提前角加上基本点火提前角所得点火提前角，必须根据相关因素加以修正，修正的点火提前角具有暖机修正提前角、稳定怠速点火提前角及空燃比反馈修正和爆燃修正。

1）暖机修正提前角

图4－6所示为暖机点火提前特性。在节气门位置传感器怠速触点闭合时，发动机ECM根据发动机冷却水温进行点火提前角修正。当冷却水温较低时，必须增大点火提前角，以促使发动机尽快暖机；当水温较高时，如超过90℃，为避免发动机过热，其点火提前角必须减小。

图4－6　暖机点火提前特性

2）稳定怠速点火提前角

图4－7所示为稳定怠速点火提前角特性。为了使怠速稳定运转，应控制修正点火提前角，即随着怠速转速的上下变动而改变点火提前角。例如，当空调等起作用时，发动机ECM通过传感器检测到发动机转速下降，并根据转速下降值（目标转速减去实际转速）查得修正点火提前角的大小。使发动机在怠速时稳定运转，可有效地防止发动机怠速熄火的故障。

图4－7　稳定怠速点火提前角特性

3）空燃比反馈修正

装有氧传感器的电子控制燃油喷射系统，发动机ECM根据氧传感器的反馈信号对空燃比进行修正。随着修正喷油量的增加和减少，发动机的转速在一定范围内波动。为了提高发动机转速的稳定性，在反馈修正油量减少时，点火提前角应适当地增加，如图4－8所示。通过人为地使空气流量计漏气，氧传感器会监测混合气过稀，从而增加喷油量，读诊断仪点火角数据流，观察点火角变化。

图4－8　空燃比反馈修正

4）爆燃修正

爆燃修正如图4－9所示。在通过曲轴和凸轮轴位置传感器及爆燃传感器确定某缸爆燃后，实际点火角会快速推迟，不爆燃时再缓慢提前。读数据流观察点火推迟角，点火角有推迟说明爆燃传感器的信号传给计算机后正在进行爆燃修正。

图4－9　爆燃修正

发动机实际点火提前角就是上述三项点火提前角之和。发动机每旋转一周，发动机ECM即可计算并输出一次点火提前角的调整数据，因此当传感器测出发动机的转速和负荷有变化时，发动机ECM就会使点火提前角做出相应的改变或称为刷新。但当发动机ECM计算出的实际点火提前角超过最大或最小点火提前角的允许值时，则发动机ECM将以最大或最小点火提前角的允许值进行调整。其他车系点火角的确定参考尼桑和丰田车系即可。