高压系统元件及作用-新能源汽车发动机电控系统原理与检修

高压系统由下述部件组成：高压燃油分配板，该板集成在进气歧管法兰上，带有压力传感器和压力限制阀、高压燃油喷油泵、高压燃油管、高压喷油器、单活塞高压泵。

（一）高压油泵

1.单活塞高压泵简介

单活塞高压泵生产厂家是日立（Hitachi）公司。该泵位于右侧缸体进气凸轮轴端部，由一个三角形凸轮驱动。该泵可产生30～120 bar的燃油压力，油量控制阀N290根据规定值的大小来调节这个压力。燃油高压压力传感器G247（燃油导轨上）可监控该压力的大小。该泵内集成有燃油低压传感器G410。

单活塞高压泵只将发动机控制单元内存储的、由特性曲线所规定的燃油量送入高压油轨。与连续供油的高压泵相比，本系统的优点是减少了消耗在泵油时的燃油量。

该泵没有泄油管，是一个根据需要由油量控制阀N290来进行调节的高压泵。在其内部就将受控的燃油消耗的驱动功率降低了，只需输送实际需要的燃油量。

2.工作原理

1）吸气行程

如图3－35所示，控制单元控制油量控制阀N290断电，油量控制阀N290将低压阀保持在打开位置，凸轮转动和活塞弹簧力使得泵活塞向下运动，泵内的空间加大，燃油流入。

图3－35　吸气行程

2）做功行程

如图3－36所示，三角形凸轮转动克服弹簧力，使得泵柱塞向上运动，此时为防止低压进油阀关闭，控制单元控制油量控制阀N290保持断电打开状态，此时还无法建立起压力。

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图3－36　做功行程

3）压缩行程

如图3－37所示，发动机控制单元向油量控制阀N290通电，油量控制阀N290顶针被吸引向右移动，泵内的压力油将低压进油阀压入其座内。如果泵内压力超过油轨内的压力，高压单向阀就会被推开，燃油进入油轨。

图3－37　压缩行程

（二）高压喷油器

高压喷油器与高压泵一样，也是由日立公司生产的。喷油器的任务就是在精确的时刻将精确的燃油量喷入燃烧室。

喷油器的电控由发动机控制单元来完成，工作电压约为65 V，喷射出的燃油量由阀开启时间和燃油压力来决定。喷油器与燃烧室之间由一个聚四氟乙烯密封圈来密封，每次拆卸后必须用专用工具更换该密封圈。

图3－38所示为高压喷油器结构，高压喷油器的内部结构特别是衔铁内的结构没有必要了解，知道通电开启后喷油即可。

图3－38　高压喷油器结构

【注释】

[1]1 bar＝0.1 MPa。