缸内直喷发动机的优点

关于缸内喷射，20世纪40年代前曾做过较多的研究，但对实现缸内均匀混合气而言，这种结构形式在当时没有显示出特别的优点，而且造价高，控制和调节困难。但因为其潜在的优越性，各国没有放弃研究。直接喷入气缸的喷射方式总体上有以下7种可能的优点，特别值得注意的是混合式发动机可以利用这些优点中的哪一些。

1.可以实现脉冲增压

通过凸轮轴配气相位的调节，全负荷特性的曲线在很大范围内能满足要求，这样可提高最大扭矩或最大功率。通过进气系统、排气系统、配气相位、转速的协调设计来实现脉冲增压，在这种喷射发动机中是可以实现的。

2.可以采用更大的气门叠开角

增压四冲程喷射式发动机可采用更大的气门叠开角，以增强扫气和冷却效果。

3.进气管内无燃料沉积

因为在进气管内只提供空气，故燃料不会在进气管系统中沉积，不存在尤其是作为油膜层形式附于进气管壁面的燃料的沉积。因此，一方面可以降低油耗，另一方面对于加速过程也不需要考虑混合气加浓的进气管黏附沉积。

4.进气管造型不受制约(www.xing528.com)

无须考虑燃料及混合气的输送而自由地进行进气管造型设计，可利用空气波动效应以提高供气效率，在全负荷时相应地提高了功率。

5.可以提高压缩比

进气管不加热和气缸内燃料蒸发时的冷却效应使得缸内温度降低，从而减弱了爆燃趋势，这使得采用高压缩比成为可能，因此可以达到更高的平均压力和更高的热效率，即油耗较低。

6.可以实现混合气分层

可以在缸内实现混合气的分层，即在缸内形成所需要的非均匀混合气，有利于点火、改善燃烧、降低油耗，特别是在部分负荷时放弃了进气节流，使经济性更好。

7.冷却燃烧室部件

将燃料直接喷入燃烧室的热区，借助于燃料蒸发时的吸热，使得燃烧室内气体侧的热区得以冷却。