缸外汽油喷射发动机的优点

1.起动性能好

冬季起动时不用烤车或拉阻风门，可以很容易打着车。

2.消除化油器中的节流效应

去掉化油器中喉管的节流，可以提高供气效率，这对全负荷运行特别有意义。因此化油器式发动机与喷射式发动机相比在这一点上还存在一定的差距。由于消除了化油器结冰的危险及由此而取消了化油器与进气管的加热，因而可提高供气效率。

3.进气管内燃料沉积减少

化油器在节气门体处供油，部分油会在整个进气歧管内大量沉积；缸外喷射（除单点喷）在进气门处喷油，所以进气管壁面燃料的沉积减少。

4.进气管造型不受制约

无须考虑燃料及混合气的输送而自由地进行进气管造型设计，可利用空气波动效应以提高供气效率，在全负荷时相应地提高了功率。

5.减弱了对加速力的敏感性

化油器浮子室油面易受加速力的影响。通常化油器在汽车加速时由于惯性效应提供了相对更多或更少的燃料。(www.xing528.com)

6.各缸混合气分配均匀

多缸发动机通过向各气缸喷油，消除了化油器供油造成各缸燃料的不均匀性。

7.精确控制各工况混合气浓度和混合气量

化油器发动机只有在喉管处出现相应的真空，才供给相应的燃料。实际上只与节气门开度和发动机转速建立简单关系，不能兼顾发动机的其他相关因素。

8.滑行工况汽油切断

持续下坡时关闭节气门或高速后滑行时，化油器发动机会把沉积在进气门前的汽油吸入气缸形式浓混合气，造成大量未燃HC出现。外喷射发动机在此工况完全切断或部分切断燃料供给，除了降低油耗外，还可避免上述的未燃HC出现。

9.降低发动机高度

下吸式化油器这种结构导致化油器要高出发动机进气歧管，使发动机高度增加。喷射式发动机允许相对自由的进气管造型，这样可以降低发动机的高度。

知识点滴：我国在2001年9月1日起禁止销售化油器车，试想现存运行的化油器车不久将在市面上全部消失。