宝来氧传感器自诊断方法

检查条件主要为冷却液温度不低于80℃，且排气系统无泄漏。

1.前氧传感器的自诊断

检查前氧传感器的老化情况：发动机高怠速运转，进入发动机控制单元08读数据流。

第一区：发动机转速。

第二区：从转速和发动机负荷计算出的值。

第三区：周期表示传感器两次电压跳变（如浓—稀—浓）的时间。因此可用来表示传感器的老化状况，如果超出规定时间2.5 s，说明已经老化。

第四区：先是从test OFF变为test ON，经过一段时间的检测，变为B1—S1 OK，显示区四显示B1—S1 ni.o说明已经老化。

2.检查加热器

第一区：前加热器电阻，加热器电阻为2.5～10Ω。

第二区：Htg.bc.on／off，加热器通电情况，on为通电，off为断电。

第三区：后加热器电阻，加热器电阻为2.5～10Ω。

第四区：Htg.bc.on／off，加热器通电情况，on为通电，off为断电。

知识点滴：1.6 L排量的宝来无后氧传感器。

3.检查氧传感器G39

分别进入发动机系统01—08—30、32、33、36组。(www.xing528.com)

1）30组（前后部宽、窄型氧传感器状态监测）

第一区为前氧传感器，规定值：111。第一位：Lambda加热器已接通为1；第二位：Lambda调节已准备好为1；第三位：Lambda调节有效，Lambda调节在工作为1调节有效。这3位数的第一位在0和1之间来回变动，表示前传感器加热器为频率调节状态，3位数的第三位在部分负荷及废气温度较高时被置为1。

第二区为后氧传感器Lambda状态110，前两位与前氧传感器相同，第三位后氧传感器是用于检测三元催化器的效率，不是用于调节混合气浓度，所以为0。

如果达到规定值，则进入32组，检查第一区和第二区。

2）32组

第一区：－10.0%～10.0%（怠速时的自学习值）。

第二区：－10.0%～10.0%（部分负荷时的自学习值），不在－10.0%～10.0%表示偏离很大，最大值为－25.0%～25.0%。

如果达到规定值，则进入33组，检查第一区和第二区。

3）33组（后部窄型氧传感器电压状态）

第一区：催化转换器前λ调节器－10.0%～10.0%，并以至少2%的幅度在0左右波动。

第二区：前λ电压值1.0～2.0 V，其中1.0～1.5 V为混合气过浓，1.5～2.0 V为混合气过稀。第二区：若恒定为1.5 V，则为断路；恒定为4.9 V，则为对正极短路；恒定为0 V，则为对地短路。电压应以20次／min的幅度波动（因正常氧传感器周期为2.5～3.0 s）。

4）36组（后部窄型氧传感器电压状态）

规定值：第一区：0.0～1.0 V（可稍微波动），若恒定为0.4～0.5 V，则为断路；恒定为10.5 V以上，则为对正极短路，恒定为0 V，则为对地短路。

第二区2规定值：B1—S2 OK，显示区2变为B1—S2 OK可能需要几分钟的时间。如果显示B1—S2 NO OK，则清除传感器上的沉积物。再次检查，如果未达到规定值，则检查线路。