爆燃缸识别后要推迟爆燃缸的点火角。实际上发动机缸内的压缩压力和炽热点不同，不同气缸有不同的点火推迟角，不能因单缸爆燃各缸都相应推迟，只能针对爆燃气缸的点火正时进行推迟。因此，为了使点火推迟角能反映在不同气缸，每一个气缸的点火推迟角应分别存储。本例为高尔夫A4的发动机数据流分析结果。
显示组03：基本功能—点火提前角。
显示区1：发动机转速（怠速时740～820 r／min）。
显示区2：喷油时间（怠速时2.0～5.5 ms）。
显示区3：节气门开度（怠速时0°～6°）。
显示区4：实际点火提前角（怠速时为上止点前0°～12°）。
显示组22：点火—爆燃控制。
显示区1：发动机怠速转速（740～820 r／min）。
显示区2：发动机负荷（15%～35%）。
显示区3：1缸爆燃控制点火时间推迟（0°～15°）。
显示区4：2缸爆燃控制点火时间推迟（0°～15°）。(www.xing528.com)
把1缸和2缸放在一起是为了知道此信号是从1缸和2缸之间的爆燃传感器传来的信号。
显示组23：点火—爆燃控制。
显示区1：发动机怠速转速（740～820 r／min）。
显示区2：发动机负荷（15%～35%）。
显示区3：3缸爆燃控制点火时间推迟（0°～15°）。
显示区4：4缸爆燃控制点火时间推迟（0°～15°）。
把3缸和4缸放在一起是为了知道此信号是从3缸和4缸之间的爆燃传感器传来的信号。
有的车里点火角推迟后并不显示点火推迟角，而是显示本缸的功率损失，道理是一样的。若对于所有缸推迟值均大于15°，则可能是因为爆燃传感器失效、插头锈蚀、发动机附件振动。
知识点滴：带爆燃传感器的发动机即使使用低辛烷值的汽油也能正常运行，不过此时点火角要推迟；反过来各缸点火角都推迟也成为我们判别汽油质量好坏的一种方法。
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