进气歧管压力传感器的附加内容

1.电容式进气压力传感器

电容式进气压力传感器是使氧化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容，根据电容大小上下膜片距离变化而改变的性质，获得与压力成比例的电容值信号。把电容连接到混合集成电路的振荡器电路中，压力变化使电容大小变化，从而控制输出的频率信号变化，其输出信号的频率与进气歧管绝对压力成正比，其频率因电容电源和电容大小而不同，计算机可根据输入信号的频率确定进气歧管的绝对压力。

福特汽车公司的绝对压力传感器为电容式。这种传感器把进气歧管压力变为频率变化的数字电压信号，当节气门开度增大即发动机负荷增大时频率增加。进气压力传感器实际上感知的是大气压力与进气歧管绝对压力之间的压力差。发动机怠速时，最高进气管真空度约为－450 mmHg（一个大气压为760 mmHg），此时进气压力传感器信号频率在95 Hz左右，在节气门接近全开的情况下，进气管真空度在－50 mmHg左右，进气压力传感器频率约为160 Hz。

对于电容式绝对压力传感器在检测时，不宜将电压表直接与其输出端相连，否则将会有损坏绝对压力传感器的可能。车用示波器是检测此类器件的首选。(www.xing528.com)

2.大气压力传感器

大气压力传感器与进气管压力传感器的原理相同，安装在ECU内，不测量进气管压力，它是通过计算机壳体上的通气孔把大气压力导入传感元件表面的。它的作用是向发动机控制单元传送一个海拔高度修正信号，该值取决于海拔高度。涡轮增压发动机的控制单元可以据此计算出一个新的增压压力，其也是废气再循环的海拔高度，以及翼片式、卡门旋涡式、压力传感器式空气流量计的修正信号。

在读取电喷系统数据流或看资料的诊断分析时会发现大气压力传感器数值，由于大气压力传感器在计算机内部，故在一般海拔高度（不是高原环境）下，通过诊断仪读取发动机控制单元的绝对压力是一个大气压即可。