空气流量计故障分析技巧

空气质量流量计的自诊断功能。计算机根据空气流量计计算的负荷决定喷油持续时间，同时计算机还通过节气门开度和发动机转速来计算出此时负荷决定的喷油时间。如果ECU发现与空气流量计计算的喷油时间差异过大，它首先的反应是储存这个出错记录，因为不能确定节气门是否有故障，所以先不上故障码。

当车辆继续运行时，结合如氧传感器信号，会判断出具体哪里有故障，直到控制单元能清楚地判断故障位置时，它才会记录下有故障传感器相应的错误代码。空气流量计常见故障有信号过小和信号过大两种。

1.空气流量计信号过小时

信号过小时，实际进气量很大，混合气变稀，怠速在进气管有轻微回火和在排气管有轻微放炮声，尾气中有浓烈的NOx味道，氧传感器和空气流量计上故障码、数据流中，氧传感器的调节功能要超过上限＋25%，即增加了25%喷油量。信号过小一般为热膜变脏所致。

空气滤清器漏灰尘使热丝过脏而引起的信号电压过低是由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热线的电流变小，造成空气流量计信号减弱、喷油量减少、空气增多，混合气必然变稀，导致发动机动力不足。拆下空气流量计，用化油器清洗剂喷洗热丝后装复试车，故障消除，证明空气流量计是因热丝过脏而引起的信号电压过低。

发动机怠速不稳，起步时易熄火，又无故障码。在常规检查中若点火和燃油均正常，数据流显示进气量少，则说明发动机怠速不稳，动力不足是由混合气过稀引起的。

2.空气流量计信号过大时(www.xing528.com)

信号过大时，实际进气量小，混合气变浓，排气管要冒一点黑烟，氧传感器和空气流量计上故障码、数据流中，氧传感器的调节功能要超过下限－25%，即减少了25%喷油量。

3.对换挡的影响

在自动变速器各工作参数中，发动机负荷是一个重要的参数，如空气流量计信号不正常也会引起变速器换挡油压不正常故障，即发动机负荷大、输出扭矩大，这就要求自动变速器提高控制油路压力，以避免换挡执行元件过分打滑。自动变速器在无发动机负荷信号的情况下，为了避免换挡时执行元件的打滑而增大了换挡油压，使得执行元件接合过快，造成动力传递系统负荷突增，要使车辆在起步、倒车时发闯一下。

4.对空调的影响

当发动机电控系统空气流量计有较严重的故障时，为了最大限度地保护发动机，以减轻发动机的负荷，应关闭空调压缩机。空调系统中压缩机一旦关闭，由于蒸发箱的结构情况，将使得空调进气受到高温暖风水箱的影响，导致出风口温度高于环境温度。在高速行驶时，空调吹出热风，停车后再起步发现车辆闯车，开空调，不制冷。