【摘要】：从最近几年的发展前景中可以看到一些重要的线索。所有OEM努力达到的另一个大目标是不断缩短汽车批量生产时间。各个零件（构件）装配时间的不断目标化也可为这一目标作出贡献。产品数据管理、产品过程管理和在汽车整个寿命周期的应用组合都汇集在PLM中。所有精美的各种工具和方法使OEM能够将它们的产品精确地按用户的希望“量身裁衣”，并出现在各个市场上。这些是专门为各个市场设计的。
从最近几年的发展前景中可以看到一些重要的线索。按所有的预计，汽车将沿这些线索进一步发展。开发时间会进一步缩短，因为新产品投放市场所需时间（time to market）是一个重要的竞争优势，而且越来越多使用虚拟工具。在这种背景下可以看到就在前几年，在综合性较低的汽车上，开发时间已缩短至36个月。
尽可能提早组织产品开发，保证精确控制产品开发的各个过程或阶段仍然有重要作用。所有OEM努力达到的另一个大目标是不断缩短汽车批量生产时间。只要在PEP中的所有参与者从一开始努力考虑批量生产的特点就可达到缩短批量生产时间的目标。各个零件（构件）装配时间的不断目标化也可为这一目标作出贡献。
作为重要的工具，所有产品开发参与者可使用所有数据的产品数据管理（PDM）在产品开发过程中的作用越来越大。产品寿命周期管理（PLM）也是如此。产品数据管理、产品过程管理和在汽车整个寿命周期的应用组合都汇集在PLM中。
所有精美的各种工具和方法使OEM能够将它们的产品精确地按用户的希望“量身裁衣”，并出现在各个市场上。联网矩阵还将出色地制成各种型式的汽车，从配置内容、发动机方案直到车身型式。这些是专门为各个市场设计的。同时，大的多商标联合企业（像大众），还可有针对性地利用它们的模块化积木部件为不同的商标开发不同“帽子”。(www.xing528.com)
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一般文献
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