产品寿命周期管理（PLM—Product Lifecycle Management）还相当年轻。在整个的产品设计过程中，作为数据和过程管理方案的产品寿命周期管理才几年。PLM平台将作为企业最重要创造价值源泉的产品和与此相关的各个过程摆在所有关注的中心。
在工程过程框架中，产品和产品的实现、制造、使用和利用主要由工程师们规划、设计、定义、验证和提供证据。大量的活动发生在实现产品/制造开始前的产品寿命之初，但活动结束不是生产开始（SOP）那天，更多的是活动伴随整个的产品寿命。
产品寿命周期管理的最重要方法是：
2）过程管理法（如结构、计划、过程控制）。
3）应用组合管理法（如到CAD、CAE、CAM系统的接口）。
除这些方法外，还有属于PLM核心的过程重叠法，如存取管理法。
产品寿命周期管理始于第一个产品理念，并延伸至汽车寿命周期结束。
保护环境资源可看成为一个完整的任务。由此提出的要求要及早引入和转化至开发过程中。内部检查项目表（清单）和规定（如环境标准）在适合环境的零件开发中有助于所有产品开发的参与者从现在做起。
在关注产品寿命周期时涉及注意选择适合环境的材料、工艺过程、制造方法，直至再生和在材料循环中通过有效使用不可再生的资源再循环，以及减少对环境影响的低排放措施。(www.xing528.com)
因为汽车的总能量平衡是由行驶方式决定的。根据行驶阻力方程式，如通过不断使用轻结构材料（最高强度钢、铝/镁合金、非铁金属、塑料）减轻汽车重量和改善驱动系统效率可不断减少燃料消耗。同样，在对汽车的总体观察中，汽车再生对保护环境有很大贡献。
虽然汽车直到未来20年或更长一点才进入再利用，但目前在汽车进入市场前就已经向汽车的实际再循环过程方向进行了试验（图10.1-9），参见9.2.5小节。
在汽车进入市场后，PLM继续进行。像置换Cr6法规和其他严重危害环境的材料要及早成批处理和转化。
在PLM框架内采用适合市场需要的新的发动机、车身、各种装置、选择件等。有时也对变化了的法规作出配置新装置的反应。在市场上也将对保持第二个半寿命周期的较近汽车纳入PLM中。
同时，PLM的认识也融入到后一代的汽车规划和开发中。经验和至今的技术与用户购买行为是规划和提供未来汽车的重要基础。在早先的各种车型框架中可以保留满足未来用户需要的一些车型和淘汰预计不再符合用户需要的车型。同样，由OEM根据用户汽车医院的市场研究分析的故障趋势，对保留或淘汰一些车型的这个过程有重要作用。
在物理模型上测试潜在用户的反应直至在汽车展览会上使公众广泛了解含有下一代汽车元素的概念车是十分有用的。OEM充分利用这些方法和将取得的信息吸收到系列车型的开发过程中。在决定淘汰一种车型前当然要考虑所有重要的参数，如成本和总销售额。
图10.1-9 利用过程
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