汽车抗自干扰就是设计汽车电气系统要保证车内的电气、电子系统相互间不受影响和无干扰工作。在处理EMV问题时必须考虑一系列的干扰机理。在EMV范围内会出现由于电路操纵（电气系统脉冲）产生的脉冲形态的干扰电压，其幅值为电气系统电压12V、24V或可能的42V的很多倍。由于电气、电子系统自身引起的干扰通过信号线或供电线到达其他电气、电子部件的输入端和输出端，而这些部件又没有相应的抗干扰设计，则发生干扰。通过有效的测量法（在实验室中），一方面可将这些电气、电子部件表征为干扰源，另一方面通过标准的脉冲试验检测它们的抗干扰性能。在接下来的汽车测量中要相互检测这些系统的相互兼容性，因为在汽车中敷设的导线对各部件的抗干扰性能有很大影响。
抗自干扰还包括在汽车电气系统内的无线电接收机的无干扰接收和汽车电气、电子系统不受汽车中的发射机的影响。由于汽车上使用的移动通信系统（车载电话、导航、电视接收……）增加，EMV问题变得越来越重要。在汽车电气系统中出现的电流和电压具有与信号形状有关的频谱的特点。这些作为干扰参数的信号（干扰信号）或通过线束的连接导线，或通过汽车上的接收天线发射到无线电接收机输入端，而接收机输入端又不能从有用的信号中区别出这些干扰信号而发生接收干扰。为此，必须限制由电子部件发射的干扰信号或干扰信号谱，使在天线输入端不会出现不允许的高电平干扰信号，特别危险的是数字电路脉冲信号引起的窄频带干扰。为评价电气、电子部件的抗干扰性能，在实验室中要利用各种检测技术的测量方法，以评价电气、电子部件的抗干扰辐射。必须保持电气、电子部件干扰辐射的限值，它与使用状况有关。最后，还要在批量生产的汽车上利用固定安装的接收机和天线检测整车抗干扰性能。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
