【摘要】：同时，与其他汽车、交通引导中心和信息娱乐信息或其他信息的外部数据库联网不断增多。它们的开发取决于对数据传输速率不断增长的需要。从成本考虑，常规的总线LIN或CAN除在特殊应用场合外仍将继续使用。汽车与外部环境之间的通信的前景尚不明朗，即一方面作为计算机网络，作用范围不断扩大、数据传输速率不断提高的WLAN和MBW或WiMAX，和另一方面作为功能强大的移动无线网络的GSM、UMTS和HSDPA之间的竞争结果尚不明朗。
随着电控舒适性功能数量、信息娱乐部件数量的不断增加，以及主要是大量的新的辅助系统和从监控环境到汽车在临界状态（如汽车受到交通事故威胁时）的自动干预的安全性系统，使汽车上的数据流急剧膨胀。同时，与其他汽车、交通引导中心和信息娱乐信息或其他信息的外部数据库联网不断增多。
在汽车内部，开发者为实现“线控”功能和光学监控并描述汽车周围环境，首先需要功能强大的、可靠性好、数据传输速率高的总线（BUS）。因为无线通信不能提供足够的安全性，在未来，在这一领域需要开发光导体、MOST、Byteflight的下一代技术，它们适用于多媒体。它们的开发取决于对数据传输速率不断增长的需要。从成本考虑，常规的总线LIN或CAN除在特殊应用场合外仍将继续使用。
尽管每增加1cm电线或光导线要额外增加重量、空间需要和成本，但汽车生产厂家首先遇到的是各个节点的物理上的可靠通信，只有外部系统与内部系统联网时才能解决通信问题，如集成在车载电话或手持计算机上。当然，与其他汽车或与相应的控制中心也要无线地联网。
在外部通信时，实现高数据传输速率、低能量消耗的UWB（超宽频带）技术前，在汽车内部仍将蓝牙技术作为通信标准。汽车与外部环境之间的通信的前景尚不明朗，即一方面作为计算机网络，作用范围不断扩大、数据传输速率不断提高的WLAN和MBW或WiMAX，和另一方面作为功能强大的移动无线网络的GSM、UMTS和HSDPA之间的竞争结果尚不明朗。(www.xing528.com)
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