【摘要】：首先扩大使用水基漆，使与车身表面保护有关的溶剂挥发物显著降低。图6.3-8为粉漆在透明漆、基础漆、底漆、电泳涂装上的使用状况，其有机溶剂挥发物的下降趋势，并可进一步降低。图6.3-8 有机溶剂挥发的下降下一步环境兼容的表面保护的方法是转换到无铅的电泳涂装以及无铬的后冲洗溶液。目前已在小范围推进这种高技术的移植。
车身表面保护在技术上已达到很高的水平。这可由汽车生产厂家有关防止表面“锈穿”的丰富经验和诺言予以证明。在进一步开发车身表面保护的方法时，汽车生产厂家、设备制造厂家和漆生产厂家最近几年在生产中采取了环境兼容的产品和生产方法。它们的共同努力已取得显著效果。首先扩大使用水基漆，使与车身表面保护有关的溶剂挥发物显著降低。图6.3-8为粉漆（溶剂漆、水基漆）在透明漆、基础漆、底漆、电泳涂装上的使用状况，其有机溶剂挥发物的下降趋势，并可进一步降低。
图6.3-8 有机溶剂挥发的下降
下一步环境兼容的表面保护的方法是转换到无铅的电泳涂装以及无铬的后冲洗溶液。为减少水的消耗，不涂装工艺中不断采用水的闭式循环。
今后的开发目标是提高面漆的抗划痕。使用紫外线硬化涂装系统是正在研究的一项技术。将靠紫外线照射烘干表面与循环空气组合是当前提高面漆抗划痕的最好成果。
另一种解决抗划痕的方法是有针对性地采用无机颗粒，这些颗粒可以进入透明漆中。无机颗粒很小，为纳米级，所以被称为纳米颗粒或与漆系统结合而称为纳米漆。由于纳米漆颗粒非常小，以致无法用眼看到以及这些颗粒对涂装的状态图没有任何影响，但使用这些纳米颗粒可以影响涂装表面的性能，如抗划痕性和抗脏污物附着性能。目前已在小范围推进这种高技术的移植。(www.xing528.com)
强制车身采用轻结构，在未来，金属、塑料的混合结构将进入汽车生产，特别是使用铝或塑料的安装件，但这样的混合材料要求各个工艺的配合（参见6.2节）。
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