汽车工程手册：优势解析

在汽车上采取表面保护措施可分三个功能组：

1）保护钢车身，防止腐蚀。

2）保护表面涂装，它是汽车的一个设计元素，对用户有很大的价值。

3）在从生产厂家到用户的运输期间是保护汽车的临时措施。

1.防腐蚀

有效的表面防腐蚀可取得不少好的效果：

1）在汽车的整个寿命期内构件的结构强度不变。

2）可长期保值，提高经济性。

3）汽车可长时间使用，从而保护资源。

在车身上为什么会出现腐蚀？大多数的金属在自然界中是以氧化物、硫化物或碳酸盐的形式出现的，即矿石。因为这些化合物的能量结构形式非常稳定，只有在铁矿石的冶炼过程中输入能量才能生产出铁。如果由铁炼成钢受到环境或侵蚀性介质的影响，则钢又会转换成非常稳定的状态：氧化铁。这称之为金属的腐蚀。

DIN50900定义的“腐蚀”概念是这样的：“腐蚀是金属材料与它周围环境的介质的反应。它引起材料可测定的变化并导致金属材料构件（零件）或整个系统的损坏。在大多数情况下，这种反应具有电化学性质。在有些情况也可以是化学的或金属物理性质”。

如果要使金属构件（零件）的结构在长时间内处于稳定状态，则在设计和规划中就要考虑材料的性能。

腐蚀在于在阳极的反应中（金属溶解、氧化）自由存在的电子通过导体（金属本身）传输到阴极的反应（还原反应）。这时离子导体（电解质）组成电流回路。车身腐蚀损坏时的最重要的电子消耗反应是空气中的氧气的还原反应（图6.3-1）。腐蚀侵蚀的程度除与材料有关外，主要与电解质的成本（如pH值）和环境温度有关。(www.xing528.com)

图6.3-1 腐蚀过程中的电化学过程

在汽车车身上一般出现三种腐蚀类型：表面腐蚀、缝隙腐蚀和接触腐蚀。在自由状态的表面发生上面所说的腐蚀过程，这种腐蚀称为表面腐蚀。

在车身上的缝隙腐蚀出现在如凸缘、翻边、密封面处。缝隙腐蚀主要是在缝隙中的湿气很难散去。同时，在缝隙中有吸湿作用的盐的残留物，即盐的残留物同样使缝隙保持潮湿，因为如上所说，出现缝隙腐蚀的表面通过涂覆不让进入的办法不总是奏效的，为此，对不可避免的缝隙在结构上必须设置在干燥处或加以密封。

如果两种不同的金属电气接触，在有电介质参与下产生接触腐蚀。金属间的电势差越大和阳极比阴极的损耗越少，则腐蚀速度和损坏越快。为避免接触腐蚀，必须放弃使用不同电势的金属，或金属构件（零件）间相互电气分开。

2.表面保护

汽车涂装不只是保护表面材料免受环境影响，而且也是重要的设计元素。为此，汽车表面通常要有两层面漆，有色的底漆和透明漆。表面常受到下列因素的侵蚀：

1）化学制品（燃料、鸟粪等）。

2）紫外线照射。

3）机械作用（石子打击、洗车设备）。

3.运输保护

运输保护是这样设计的，新车在从汽车生产厂家到商行或终端用户的路上要防止机械作用和在海运和火车运输时要防止侵蚀性的环境影响，如电气火车上部的滑接线和火车车厢制动器的细磨粒。运输保护通常使用保护蜡和/或薄膜。运输保护时的各种不同的表面保护措施只是在有限长的时间内使用。