标准及国际标准化组织权威标志的解读

参考文献

1.引言

技术标准反映技术水平。技术标准说明技术可能性和经济意义，同时也是对实际的检验。标准化是按设计由所有利益集团共同执行的规范化的物质和非特质的有利于大众的事件。标准化促进了技术的合理化和质量安全。标准化不只是带来了经济上的特别好处。标准化工作是建立在意见一致和透明的基础上的。

德国标准化研究院（DIN-Deutsches Institut für Normung）是一个技术—经济协会。在DIN的章程和自1975年以来与联邦政府签订的协议中，DIN是负责德国标准工作的一个研究院。它潜心观察德国、欧洲和国际标准化组织中有关标准化方面的任务。

表2.2-4列出了最重要的一些标准化组织。

表2.2-4 国际标准化组织

技术标准的权威标志是形成标准的状态文件程序，特别是参加所有感兴趣的标准化领域。标准化的一些基本原则：

1）由感兴趣的标准化领域的一些专家组成工作委员会制订标准。委员会的组成必须考虑各方面的利益（如生产厂家、用户）。

2）在标准的文本最终公布前，必须提交作为标准的草案的先期文本，以公开审阅和发表意见。

3）标准必须反映各种科学知识的当时技术水平和经济状况。

4）至迟每隔5年要对标准进行现实性检验。

一般而言，不存在一定要用标准的义务。标准是自愿的协议，它由有关人员在标准化组织的框架内自行负责制订。1975年德国和德国标准化研究院签订了一个协定，即“标准协定”，为在德国的技术标准化提供法律保障。标准协定的重要内容是承认德国标准化研究院（DIN）是德国的国家标准组织，其责任是在标准化工作中反映公共利益。

DIN的各个标准被采纳在国内和欧洲的立法中。如在ECE规则Nr.13和相应的EU指令71/320/EWG的“汽车制动系批准规范”中对牵引车和挂车间需要的电气插接件被引用在ISO 7638标准中。立法者规定，配备ABS系统的牵引车和挂车且总质量大于3.5t的必须按ISO 7638国际标准配备电气插接件。

立法者没有义务期望标准的经济效果，但期望在自愿的基础上积极使用标准，因为使用标准有很多好处，如：

（1）专业术语标准　专业术语标准使专家间易于沟通，提高交流效率，有利于防止可能的误解。在与外国同行交流时术语标准很有用。

（2）试验标准　按统一的试验标准易于比较不同的试验结果，并可降低试验成本。

（3）度量标准　度量标准使批量生产成为可能，零件大量生产可降低成本。

（4）接口标准　接口标准可实现部件间的可更换性和不同生产厂家的功能块（组件）与驱动器（执行器）交联成一个功能系统。

在DIN集团内的各标准委员会进行专业的标准化工作。标准委员会是跨部门的或部门特有的。DIN集团有超过70个标准委员会，涵盖全部的标准工作。

DIN的跨部门标准委员会，如：

1）声学、降噪和振动工程标准委员会。

2）材料试验标准委员会。

3）机器连接件标准委员会。

DIN的部门特有的标准委员会，如

1）机器制造业标准委员会。

2）汽车标准委员会。

3）矿业标准委员会。(www.xing528.com)

2.汽车业领域的标准化

80多年以来，德国标准化研究院汽车标准委员会（FAKRA）将汽车工业的研究机构和企业聚集到一起，就共同感兴趣的标准化课题进行磋商。FAKRA代表国内和国际在汽车业领域的标准化利益，其任务范围囊括公路车辆所有专业产品的标准化课题（农业拖拉机以及特种车辆，如市政公用车、消防车和抢险车，除外）。此外，FAKRA还负责多种型号运输罐的标准化，如货运集装箱可变罐车，还与德国电工委员会（DKE）一起负责公路交通遥控技术领域的标准化。

FAKRA的组织、财务和人员隶属于汽车工业协会（VDA），如图2.2-9所示。标准化工作按DIN的基本原则实施。制订标准的步骤清晰、透明；制订者权限明确；公众有发言权，如图2.2-10所示。

图2.2-9 汽车制造业标准承担者

图2.2-10 制订标准的几个重要阶段

FAKRA在国际标准化组织（ISO-International Organigation for Standardigation）和欧洲标准化组织（CEN-Comité Européen de Normalisation）的下列专业委员会中代表DIN：

1）ISO/TC 22公路车辆。

2）ISO/TC 104货运集装箱。

3）ISO/TC 20&CEN/TC 278公路交通遥控技术。

3.提出任务

标准委员会的重要任务和工作范围：

（1）在选题方面　在选题时要判断：建议的规划项目是否值得标准化；是否期待有较大的使用范围。因为标准不只是单一的经济效果。

（2）在选定好的规划项目方面　在规定时间内认真、仔细制订标准化规划项目和取得所有参加集团的一致同意。

（3）在公众参与方面　标准委员会在最终确定标准文本前，要把它作为草案公开。要请所有感兴趣的集团、直接参与该规划项目的专家所在的标准委员会全体成员在规定的质询期内对草案发表意见。

（4）在与国际标准组织协调方面 在国际和欧洲标准化委员会中要保障应有的德国利益。

（5）在实效性方面　要定期检验标准的现实性，必要时要修订，使标准与当时的技术发展水平一致。

国内标准化工作机构或国际和欧洲标准化的德国工作机构约有40个工作委员会。实际上，所有的FAKRA的工作委员会是欧洲和国际标准化委员会的影子委员会。委员会的合作者是乘用车生产厂家和商用汽车生产厂家的代表、挂车生产厂家和车身生产厂家代表、零配件企业代表、主管部门和测试站代表、大量的用户和非行业的最终用户的代表。

汽车是综合性技术的范例，也是标准化的对象。汽车电控系统（如ABS、EBS）的采用和流行提供了很多标准化的课题。串行数据通信、电磁兼容、车载诊断系统和遥控技术是众多标准化课题中的一些实例。在过去几年，这些课题是标准化委员会的选题重点。与汽车行驶和交通安全性有重大关系的课题，如工程照明设备、商用车的装载安全、乘用车中的儿童座椅固定。有关人机工程的一些标准是过去几年确定标准化规划项目的又一个重点。代用动力方案（电驱动和混合动力、燃料电池、天然气和氢气）也在进行标准化。

汽车行驶动力学范围的标准化（见第7.5章）是标准化委员会的一个重要的工作领域。还有就是统一行驶动力学术语、行驶状况和试验方法、试验条件以及测量技术和数据分析。要保证全球用同一方法、同一标准观察事物。在考虑相应的边界条件后使结果具有可比性（也即标准的本意）。在试验方法采用开环方式（试验时驾驶人不主动控制）而不用闭环方式。因为在使用闭环方式时由于驾驶人的干预，对试验结果产生很大影响。只有在比较这两种试验结果时才允许使用闭环方式。对常规的汽车零部件和各个系统（如点火系、电线、插接件、熔丝、照明设备、液压和气动管路系统、燃油管、燃油滤清器、润滑油）和空气（供燃烧用空气和乘员室空气）、牵引汽车连接装置、柴油机燃油喷射系统（如喷油泵和喷油器）、发动机零部件（如活塞环和活塞销）需要标准。专业术语标准和统一的试验方法是标准化工作的另一个重要方面。

4.标准化的利益

毋庸置疑，跨部门和部门特有的标准为简化工作、节省成本作出重大贡献。标准化的意义远不只是节约的潜能，标准促使竞争。只要对部件和它们的接口有明确的要求，则所有潜在的供应商有供货的机会。各供应商间的竞争可进一步降低成本，订货者可从中获利。由于市场给所有参与者（供应商）平等的机会，创造价值的供需伙伴就会增多。但要用具体的数字来说明标准化带来的总的经济利益是困难的。下面的例子可说明标准化带来的利益。与“及时性逻辑（just in time-Logistik）”趋势相关联的、在1986年的VDA中大家认识到容器标准化的必要性，从而VDA投入紧张的标准化工作，并在2000年10月以发布“小装载承载体的欧洲标准（DIN EN 13199）”结束。在这期间约有2500万个标准化的小装载承载体进入市场周转。这相当投资总额1.25亿欧元。设备的经济利益首先在于多次使用而降低成本。稳定生产运输柜的较多成本约可以在使用6～8次后偿还。按经验值，运输柜至少可无损伤周转100次，成本节省因数至少是90，即至少可节省90%的成本。这里还没有计算省去的早先一次性包装费用和收集、分类、清理的费用。从这个标准化项目还可说明标准化的关键是合理化。

参考文献

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