像生命的前提是运动一样，反之，如果没有运动，则生命变得僵硬、没有生气或完全死亡。物质是不断运动的。诚如伽利略（Gliler Galilei）所说“在自然界中没有其他的物质的年龄比运动更古老”。帕斯卡（Pascal）在他的箴言中说“我们的自然界就是运动的，完全静止就是死亡”。监狱是对人类和动物的特别严厉的惩罚，这不是没有道理的。它不只意味着严重的失去了信息的吸取和因此缺乏知识的获取及传播能力。在原始时代，动物的行走移动能力使它们从自然界中独立出来，并从束缚在固定的地方摆脱出来。移动，过去是、现在是、一直是种群存活下来的基本的重要前提和进化的成功原则。
自古以来，人类的愿望就是能更快、更远和依靠自身的肌肉力量携带更多的负重运动和尽可能不太费劲。因此，那时人类渴望能迅速掌握各种技术，以便移动。在古代，人类利用风力和人力使船航行。人类发明的由牲畜牵引、由车轮做成的车辆持续了100多年。直到170多年前火车的出现，迎来了交通（移动性）的第一次革命。
伴随120年前开始的汽车的发明、发展，汽车已成为一种交通工具。由于汽车的独立性、灵活性和可使用性，至今仍被最广泛地使用着。只有汽车，它可在任何时间行驶在每一个希望去的地方，汽车具有几乎在地球的所有地区的移动性能和运输货物的能力（图1.1-1，[1]）。
事实证明，世界范围的文明、经济、文化的进步是与人类的移动性密切地联系在一起的。
目前，在德国有超过80%的人的交通是靠乘用车实现的（图1.1-2，[2]）。
图1.1-1 1820年以来德国人的交通方式
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图1.1-2 德国人的交通方式
虽然公共交通不断改善，人们还是认为乘用车由于它的使用范围（图1.1-3）和各种特殊的使用性能，在全球范围、在长时间内仍有重要作用（见第12章）。
当今世界范围的汽车保有量约为6亿辆。而一些大国和很多小国的大量摩托化交通还未开始。道路交通的优点与缺点，特别是资源消耗、交通事故和环境影响等方面需要在技术与社会方面很好协调。一直都在议论的、要用国家的手对这些缺点进行干预，其目的是有节制地使用汽车。
也可以这样理解，汽车的很大成功也包含着出现的一些问题。人们必须针对这些问题从政治范畴及政策层面等方面作出决策和找出解决的办法[3]。
对从事交通和汽车领域的人的必要要求是要掌握各专业学科知识和各工艺的差别。在研发新型汽车时能直接或间接地注意像社会学、心理学等领域的知识。
图1.1-3 各种交通工具的使用范围
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