1.检修车用空调的常用工具和测试仪器介绍
检修车用空调时需要用到的工具和测试仪器主要有检修工具组件（包括压力表歧管、充填软管、快速插头及检修罐开关阀等）、真空泵、扭矩扳手、传动带张力计、气体泄漏检测器、制冷剂再循环和回收机、制冷剂瓶、干湿球温度计、专用温度计、一般工具（如万用表、试灯、各种扳手、螺钉旋具等），如图7-39所示。
（1）歧管压力表组件 歧管压力表组件用于制冷剂循环检查、抽真空及制冷剂充填。旋转压力表歧管前面的旋钮可以打开和关闭阀门。歧管压力表的结构如图7-40所示，LO代表低压阀，HI代表高压阀。
通过打开和关闭高低压阀，可以形成如图7-41所示的4种管路。
（2）检修罐开关阀 把检修罐中的制冷剂充填到制冷剂循环管路时要用到检修罐开关阀。操作方法如图7-42所示。
1）逆时针旋转手柄到底，使针阀提高。通常此时圆盘也提高。
2）把检修罐开关阀拧入检修罐后，拧紧圆盘。注意不要拧入过多，以免损坏检修罐。
3）将压力表歧管的黄色充填软管连接到检修开关阀。
4）顺时针转动检修罐开关阀，降低针阀，打开检修罐上的小孔。
5）如果逆时针转动手柄，针阀提高，制冷剂将经过阀流入制冷剂循环。
6）要想终止制冷剂的充填，则顺时针把手柄转到底。针阀将会落下来，制冷剂充填停止。
图7-39 检修空调的常用工具和测试仪器
注意：使用检修罐开关阀之前，要检查密封垫可否用于那种类型。
（3）制冷剂回收机/制冷剂再循环和回收机 如果在维修时打开了汽车空调系统，制冷剂会释放到大气中。制冷剂回收机设计为了在拆卸循环零件时，临时把制冷剂收集起来，防止制冷剂散发。
制冷剂再循环和回收机也是这个用途。除了制冷剂的临时储存功能，还有再循环功能，把水分和机油从制冷剂中分离出来。
（4）电子气体泄漏检测器 把探测仪末端放在被检查区域，并慢慢移动检测气体泄漏。如果听到短暂间断的声响或看到指示灯快速闪烁，则说明气体有泄漏。
图7-40 歧管压力表的结构
图7-41 压力表的4种工作情况
图7-42 检修罐开关阀的操作方法
2.检修工具和测试器的连接方法
如图7-43所示，检修工具如压力表歧管和真空泵的连接如下所述。
图7-43 压力表和测试器的连接方法
1）关闭压力表歧管上的高压阀（HI）和低压阀（LO）。
2）红色充填软管（HI）连接到高压管路的检修阀上，蓝色充填软管（LO）连接到低压管路的检修阀上。检修阀也可能在空调压缩机上，因车而异。
3）连接压力表歧管中间的黄色充填软管至如下设备。
制冷剂回收时：制冷剂再循环和回收机；
抽真空时：真空泵；
充填时：气罐上的检修罐开关阀或充填瓶。
3.制冷剂回收
为了防止维修汽车空调时，制冷剂释放到大气中，在拆卸任何制冷剂循环的部件前，必须临时收集管路中的制冷剂，如图7-44所示。
图7-44 制冷剂回收
注意：制冷剂回收应当由了解制冷剂类型和回收方法知识的人员（具有汽车空调制冷剂和制冷循环知识和制冷剂回收经验）进行。具体操作可见该制冷剂再循环和回收机产品说明书。
4.抽真空和重新加注制冷剂
当制冷剂循环管路零件更换时，必须进行抽真空和充填制冷剂。
（1）抽真空 如果在更换零件时，制冷剂循环管路内部对大气已经开放，空气中的水分将会保留在循环内。即使少量的水分也会产生问题，它将会在膨胀阀的小孔处冻结，使压缩机阀门锈蚀。因此，在进行制冷剂充填之前，必须把所有的水分清除。抽真空就是为了从循环管路内蒸发和消除水分。
1）压力表歧管的连接（图7-45）。
①连接充填软管到高压和低压检修阀。某些车辆的检修阀可能位于压缩机上。
②连接压力表歧管的中心充填软管（黄）到真空泵。
2）抽真空操作（图7-46）。
①打开压力表歧管的高压阀（HI）和低压阀（LO），打开充填软管末端部的截止阀。
图7-45 抽真空时压力表歧管的连接
②接通真空泵开关进行抽真空（10min以上）。
③当压力表刻度盘指针下降到-0.1MPa以下时，关闭压力表歧管的高压阀和低压阀，关闭真空泵开关。
（2）密封性检查和加冷冻机油 密封性检查（抽真空后指针回升检查）如图7-47所示。
关闭压力表歧管的高低压阀，等待5min以上，检查密封性，表指示没有返回（回升），说明密封性良好。
如果表指针回升，说明某处有泄漏。此时应检查管插头部位是否正确连接，进行维修，抽真空，然后再进行检查。
如果更换了系统管路和部件，需要添加冷冻机油的话，可在此时加入，可从高压侧或低压侧加入，然后继续抽真空。从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加制冷剂。加油时发动机和真空泵均不应工作。
从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空。
（3）气体泄漏检查 充填指定量制冷剂之后，结合发动机的振动和制冷剂循环管路内的压力波动，重新检查气体泄漏。
充填制冷剂到0.1MPa，用气体泄漏检测器检查气体泄漏。
1）将黄色充填软管从真空泵转接到检修罐上。参见后述“3）检修罐的更换”中关于检修罐更换操作详述。
图7-46 抽真空操作(www.xing528.com)
图7-47 密封性检查（抽真空后指针回升检查）
2）从充填软管（黄色）中排出空气（图7-48）。
①拧紧检修罐开关阀上的手柄，在检修罐上产生一个孔，旋松手柄打开阀门。
②按下压力表歧管上的检测阀（打开），用制冷剂的压力排出充填软管（黄色）内的空气。直到带喷射声的制冷剂排出。一有制冷剂排出，立即释放检测阀（关闭）以使制冷剂排出量减到最少。
图7-48 从充填软管（黄色）中排出空气
图7-49 从压力表歧管高压侧充填制冷剂
注意：此时，压力表歧管的高压阀和低压阀应当关闭。不要把制冷剂弄到手上，否则可能导致冻伤。
3）如图7-49所示打开压力表歧管上的高压阀，充填制冷剂直到低压表指示0.1MPa。
4）充填完成时，关闭压力表歧管高压阀。
5）用气体泄漏检测器检查应无气体泄漏（图7-50）。
把漏气检测器置于管道连接部位、空调排放软管和空调送风机开口等处。实施检查时，发动机要停止转动。由于制冷剂比空气稍重，所以应把检测器置于管道较低一侧，并沿管周移动。实施检测时，要轻微振动管道。
（4）制冷剂充填 抽真空之后，进行密封性和气体泄漏检查，向循环中充填制冷剂。一般分两步进行，第一步是停止发动机，从高压侧补充制冷剂；第二步是起动发动机，从低压侧补充制冷剂。
图7-50 用气体泄漏检测器检查应无气体泄漏
1）从高压侧充填。
①停止发动机，打开压力表歧管高压阀（HI），充填指定量的制冷剂，参见图7-49。
注意：此时绝不要在没有制冷剂的情况下运行压缩机，否则可能会烧毁压缩机；不要打开压力表歧管的低压侧阀（LO），因为液态制冷剂进入低压侧，在压缩机内被压缩，会损坏压缩机。
②关闭压力表歧管高压阀（HI）和充填瓶阀门。
2）从低压侧充填制冷剂。
①检查压力表歧管高压阀（HI）已经关闭。
②起动发动机，按下述条件设置车辆。
车门全开；
空调机ON；
设定温度MAX COOL（最冷）；
鼓风机转速HI；
发动机转速1500r/min。
③打开压力表歧管低压阀（LO）和检修罐开关阀，并充填指定量的制冷剂，如图7-51所示。
④制冷剂充填完成后，关闭压力表歧管低压阀（LO）和检修罐开关阀，停止发动机。
注意：绝不要打开压力表歧管高压阀（HI），否则会特别危险，因为压缩机工作将导致制冷剂回流，损坏软管和检修阀。绝不要颠倒检修罐，使其保持直立，使制冷剂以气态形式充填。当检修罐倒立时，液态制冷剂吸入压缩机，导致液体压缩，损坏压缩机阀门。另一方面，从回收罐充填时，检修阀在低压侧，因此回收罐倒立以气体形态充填制冷剂。
如果因为环境温度低导致充填困难，可以在热水中（40℃以下）加热检修罐，以升高压力进行充填，如图7-52所示。
注意：绝不要在沸水中或明火加热检修罐，这样做可能导致检修罐爆炸。通常使用40℃以下的热水加热。当用热水加热检修罐时，有湿气进入制冷剂循环的危险，因此绝不要将检修罐开关阀浸入水中。
图7-51 从压力表歧管低压侧充填制冷剂
图7-52 环境温度低时进行充填
当环境温度高时，用电风扇冷却冷凝器。
3）检修罐的更换。充填制冷剂时，检修罐空了的话，按照下列步骤更换新的检修罐。
①关闭压力表歧管的高压阀和低压阀。
②提起检修罐开关阀的针阀和圆盘。
③将检修罐开关阀安装在新的检修罐上。
④用下列步骤排出充填软管（黄色）中的空气。
拧紧检修罐开关阀上的手柄，在检修罐上产生一个孔，旋松手柄打开阀门。
按下压力表歧管上的检测阀，用制冷剂压力排出软管中的空气，直到带喷射声的制冷剂排出。
注意：关闭压力表歧管上的高压阀和低压阀。不要把制冷剂弄到手上，以免冻伤。继续制冷剂充填工作。
4）确认制冷剂量加注合适。应按维修手册中规定的数量添加。实践中，可通过观察压力表数值和检视窗显示情况来判断制冷剂量加注是否合适。
对于采用了如图7-53所示的带副冷却型冷凝器的制冷系统中，加注制冷剂不能仅通过观察检视窗中的气泡刚刚消失就判断制冷剂已加注完。
在副冷却循环中，气泡消失处在冷却能力稳定范围之前，要达到合适的注满量要求再多加100g制冷剂，如图7-54所示。如果在气泡消失时停止注入，则冷却能力将会不足。此外，过量加入制冷剂会降低燃料经济性和冷却能力，因此要确保加入适量的制冷剂。
图7-53 带副冷却型冷凝器的制冷系统
图7-54 适量的制冷剂量
副冷却型冷凝器的结构如图7-55所示。副冷凝器起储液罐/干燥器调制器的作用，并在调制器内部存储液体制冷剂。另外，制冷剂在副冷部分更进一步地冷却到几乎彻底液化，因此冷却能力得到改善。在调制器中，过滤器和干燥剂清除存在于制冷剂中的潮气和异物。
提示：更换调制器中的干燥剂和过滤器时，先放掉制冷剂，然后拆卸帽盖。
图7-55 副冷却型冷凝器的结构
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