汽车发动机正时带同步性能简介

汽车同步带是发动机配气系统的重要组成部分, 它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确性。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪声小, 传动精确, 自身变化量小而且易于补偿。显而易见, 皮带的寿命肯定要比金属齿轮短, 因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用就是当发动机运转时, 保证活塞的行程(上下的运动)、气门的开启与关闭(时间)、点火的顺序(时间)在“正时”的连接作用下, 时刻保持“同步”运转。

正时, 就是通过发动机的正时机构, 让每个气缸正好做到: 当活塞向上正好到上止点时, 气门正好关闭, 火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品, 而且正时皮带一旦断裂, 凸轮轴则不会照着正时运转, 此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损, 所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。(www.xing528.com)

当汽车发动机工作时, 气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程, 并且每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合, 使进气与排气及活塞升降相互协调。正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用, 在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。许多高档车为保证正时系统工作稳定, 采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏, 危害较大, 故一般厂家都对正时皮带规定了更换周期。

正时皮带属于橡胶部件, 随着发动机工作时间的增加, 正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此, 凡是装有正时皮带的发动机, 厂家都会严格要求定期更换正时皮带及附件。更换周期随着发动机的结构不同而不同, 一般在车辆行驶到6 万~10 万千米时应该更换, 具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。