飞轮的作用和结构形状

对于四冲程发动机来说, 每四个活塞行程做功一次, 即只有做功行程做功, 而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此, 曲轴对外输出的转矩呈周期性变化, 曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况, 需要在曲轴后端装置飞轮。

飞轮是转动惯量很大的盘形零件, 其作用如同能量存储器。在做功行程中发动机传输给曲轴的能量, 除对外输出外, 还有部分被飞轮吸收, 从而不会使曲轴的转速升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中, 飞轮将其储存的能量释放出来补偿这三个行程所消耗的功, 从而使曲轴转速不致降低太多。

飞轮的主要功能是通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性, 提高发动机克服短时超负荷的能力, 同时将发动机的动力传递给离合器、变速器等动力传动机构, 动力传动机构将动力传递到车轮, 驱动车辆行驶。

除此之外, 飞轮还有许多其他功用: 飞轮是摩擦式离合器的主动件; 飞轮中心的圆孔还需要安装轴承, 为变速器输入轴前端提供支撑; 在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈; 在飞轮上还刻有上止点记号, 用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。(www.xing528.com)

飞轮结构形状的特征是其大部分质量集中在轮缘上, 所以轮缘又宽又厚, 以便在较小的飞轮质量下获得较大的转动惯量。

飞轮多用灰铸铁制造, 当轮缘的圆周速度超过50 m/s 时, 飞轮应采用球墨铸铁或铸钢制造。

飞轮应与曲轴一起进行动平衡校验。为保持动平衡校验后曲轴与飞轮的相对位置不变, 通常采用定位销或不等距的螺栓将飞轮紧固在曲轴后端。