【摘要】：设备可以通过近端SD卡进行固件升级，也支持FTP远程固件升级，可大大降低维护的工作量。在通信方面，设备最多可同时支持两个主站后台进行数据传输。图2-22 车载终端实物图现代汽车电子领域的技术已经非常成熟，每时每刻汽车上的各种传感器都在进行着对汽车不同参数的测量，例如里程表传感器、车速传感器、ABS传感器、安全气囊传感器以及GPS传感器等。
2017年，国内统计的汽车保有量超过了3亿，车联网的需求日益迫切，为了将数量庞大的数据从每一辆单独的汽车上传到云端平台，形成大数据的数据库，需要在车辆上安装一个实现车辆和平台数据连接的车载终端，如图2-22所示。
该终端采用了外置GPS或双模定位的方式，获得精度更高的位置数据，卫星定位速度更快。设备可以通过近端SD卡进行固件升级，也支持FTP远程固件升级，可大大降低维护的工作量。同时，它还支持串口参数设计，也可根据车厂提供的BMS及车辆仪表协议，通过dbc[1]配置方式，可快速定制车型的协议。在通信方面，设备最多可同时支持两个主站后台进行数据传输。
图2-22 车载终端实物图(www.xing528.com)
现代汽车电子领域的技术已经非常成熟，每时每刻汽车上的各种传感器都在进行着对汽车不同参数的测量，例如里程表传感器、车速传感器、ABS传感器、安全气囊传感器以及GPS传感器等。而与传统车辆相比，在新能源汽车上有另外一些特殊的传感器，比如电机转速传感器、电池电压/电流传感器、电池温度传感器以及充电传感器等。这些传感器采集的数据通过各自的ECU（电控单元）转化成数字信号在汽车CAN总线中传输。
该终端采集数据的具体流程为：通过GPRS协议从CAN总线中读取数据，例如电池电流、电压、温度、车速、GPS定位信息等，再遵循国家标准TCP协议，以数据流的方式将数据传送到云端大数据平台，平台根据得到的数字信号数据，参照国标将所需要的信息翻译出来，最终形成可以为数据平台所利用的数据。
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