公共交通领域新能源汽车大数据分析及应用技术

公共交通指城市范围内定线运营的公共汽车、渡轮、索道等交通方式。这些交通工具都是固定时间发车，易产生资源配置不合理的问题。如果通过车联网进行客流量检测，合理配置公共资源，则可以有效地提高资源利用率。为满足公共交通领域对于车联网的需求，国内公司推出了各种型号的车载终端设备，例如蓝斯车载定位终端LZ8713H 2.0（图2-19～图2-21所示）。该设备是集卫星定位监控、硬盘录像存储、多重防震、Wi-Fi、远程实时视频监控、语音通话、TTS语音播报、公交报站、CAN总线接口及行驶记录仪功能等多种先进功能于一体的智能化公交终端产品。其外观为铝合金散热片形制，可达到整体散热的效果，大大提高散热、防尘、防水、防锈蚀等性能。该设备是按交通部JT/T 794—2011《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》和JT/T 808—2013《道路运输车辆卫星定位系统 北斗兼容车载终端通信协议及技术规范》的技术标准设计的终端设备。

图2-19 设备实物图

图2-20 前面板

图2-21 后面板

对于终端设备，JT/T 794—2011提出了如下的要求：(www.xing528.com)

①自检功能：通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态，包括卫星定位及通信模块工作状态、主电源状态、卫星定位天线状态、与终端主机相连的其他设备状态等。若出现故障，则通过信号灯或显示屏等显示方式显示故障类型等信息，存储并上传至监控中心。

②定位功能：终端应能提供实时的时间、经度、纬度、速度、高程和方向等定位状态信息，可存储到终端内部，同时通过无线通信方式上传至监控中心，差分定位功能为可选；终端应能接收一个或多个监控中心的定位请求进行定位信息上传，并能按监控中心要求中止对应中心的实时上报；终端应能在通信中断时（盲区）以先进先出方式存储不少于10000条定位信息，在恢复通信后将存储的定位信息补报上传，可根据需要采用压缩方式上传；终端应支持时间、距离间隔或外部事件触发方式上传定位信息。当终端处于休眠状态时，也应以一定时间间隔上传定位信息，且时间和距离的间隔可由监控中心设定；终端可自动对报警车辆或重点车辆按监控中心设定的定位方式及间隔上传定位数据。

③通信功能：终端应支持至少两个远程连接，即主监控中心和备份监控中心的链接，能在与主监控中心通信中断时自动切换至备份监控中心；如果终端无法注册到所在地的无线网络，则应将数据以先进先出方式保存，直至注册到无线网络时一并发送。如果保存数据超过最大容量，则应按时间顺序将最先保存的数据丢弃；终端应支持数据批量接收与发送功能、断点续传功能。

④信息采集功能：终端应支持对于驾驶员从业资格证信息的采集、电子运单信息的采集与显示，通过CAN总线采集车辆参数信息，对于车辆载货状态的检测、对于收费结算数据的采集、对于图像信息采集及存储，支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息和音频信息的采集、存储、上传及检索上传，支持通过USB接口对图像信息的导出。终端可具有音频信息采集及存储功能，支持监控中心控制和事件触发方式实现音频信息的采集、压缩、存储、上传及检索上传功能；支持通过USB接口对音频数据的导出。

⑤通话功能：终端可具有电路域通话功能和通话管理功能，包括通话限制、语音存储、电话簿管理、电话回拨、音量调节、来电自动摘机等。

⑥休眠功能：终端应具有车辆ACC点火检测功能。当车辆熄火后，终端向监控中心发送车辆熄火信号并自动进入休眠状态。

⑦警示功能：终端触发警示时应立即向监控中心上传警示信息或根据需要向指定手机发送短消息警示信息，并能接收监控中心指令取消警示，警示手机号码可由监控中心远程设置。终端警示功能包括人工报警、区域提醒、路线偏离提醒、超速提醒、疲劳行驶提醒、蓄电池欠压提醒、断电提醒、超时停车提醒、终端故障提醒等。