新能源汽车发展历史与现状

（1）美国

早在20世纪50年代，部分美国私营公司开始研发汽车自动控制系统。20世纪60年代，美国政府交通部门开始研究电子路径引导系统（ERGS）。

1999年，美国联邦通信委员会将5.9GHz的75MHz带宽用作DSRC。DSRC则成为车辆和基础信息通信的重要通信技术。

2002年，DSRC技术的标准化促进了移动通信网络，尤其是车联网的研究和应用。2004年，美国电气和电子工程师协会（IEEE）开始基于ADTM标准对802.11P进行修订并开始制定WAVE标准。

2004年，美国计算机协会关于车联网的国际标准研讨会第一次在美国费城召开，并创造“VANET”一词，即常说的车联网。

2006年，美国交通运输部（DOT）联手部分汽车制造商，对V2V安全应用程序原型进行开发和测试，提高车载安全系统在自适应控制方面的性能。同年，提出车辆基础设施一体化（VII）概念。

2009年5月，启动商用车基础设施一体化工程。同年12月，DOT发布了《智能交通系统战略研究计划：2010—2014》，目标是利用无线通信建立一个全国性多模式的地面交通系统，形成车辆、道路基础设施、乘客的便携式设备之间互联的交通环境。

2011年8月—2012年初，针对车联网技术，美国在六个不同地区进行了现实环境下驾驶员安全驾驶测试，用以评估用户对新的V2V技术的接受程度。2012年秋天—2013年秋天，继续开展对安全驾驶模型的研究工作，以测试车联网安全技术的有效性。

2012年12月，DOT发布了《2015—2019 ITS战略计划》（图1-4），就有关美国下一代智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）战略研究计划草案进行了对话与讨论，确立了下一代ITS研究和发展的重点和主题，以满足新兴的研究需求，进一步提高车联网的安全性、流畅性并加强环境保护。

图1-4 智能交通战略研究计划（2015—2019）

2014年，美国研究与特殊项目管理局发布了“智能交通战略研究计划（2015—2019）”。该计划在下一个五年里会将研究重点集中于互联汽车、自动驾驶、新兴功能、企业数据、协同性及加速产业扩张六大领域。

如今美国车联网进入快速发展阶段，具体表现为：硬件价格大幅下降，大部分客户可以接受；美国车联网服务所提供的信息服务、安全保障、即时通信、多媒体娱乐等方面已经可以全方位满足用户要求。

（2）日本

日本是全球车联网的先行者。1981年，本田汽车公司与日本消费电子厂商阿尔派合作共同研发推出了世界第一款陀螺仪车载导航，并在此基础上率先推出了车联网服务，与移动互联网相融合，增强汽车用户的黏性。

20世纪80年代中期—90年代中期，日本相继完成了路-车通信系统、交通信息通信系统、超智能车辆系统、安全车辆系统等方面的研究。

2000年4月，日本ETC国家行动计划开始正式实施，目标是2003年3月前在全国范围内建设至少900个收费站，实现高速公路联网不停车收费和服务系统。

2003年7月，智能交通系统战略委员会发布了《日本智能交通系统战略规划》，对智能交通系统的短期和中长期的发展构想做出了战略规划。同年车联网信息系统道路交通信息通信系统（VICS）基本覆盖全日本。截至2013年年末，日本安装该系统的车辆已超3000万辆，占同期日本汽车保有量的40%。

2011年，日本全国高速公路系统引进“ITS站点智能交通系统”，它能够及时向车载导航系统快速提供海量交通信息和图像，有效缓解了交通拥堵并改善了驾驶环境。(www.xing528.com)

2013年，本田汽车公司在高端车讴歌上推出了基于云端的车联网服务“Acura Link”（图1-5），包括紧急救援、车辆防盗、远程控制、远程诊断、保养通知、人工搜索和实时路况等功能。凭借着高度的车联网，本田讴歌用户从此不再是一个人的驾驭，在其背后有一整套完备的云端体系，及时地推送细致周到的服务提升驾驶体验。

（3）欧洲

在欧洲，“以项目促发展”是欧洲车联网产业的一个显著特点，同时欧洲车联网产业把交通信息和安全作为主要攻坚方向。

2009年8月，欧盟发布一份政策文件，要求成员国的政府及相关行业落实eCall计划。eCall计划是指在车辆内安装一个黑匣子，当汽车发生重大交通事故时，系统能自动拨打欧盟国家统一急救电话112。欧盟要求其各成员国从2011年开始推行这项计划，并于2014年全部车辆必须安装完毕。各大汽车制造商和运营商也同时利用这个机会提供其他在线服务。

2011年1月，欧盟委员会正式启动车联网项目Drive C2X（图1-6），以解决道路拥堵、空气污染以及交通事故等问题。

2014年7月，历时3年半的Drive C2X项目宣告成功，实现了拥堵预警、修路预警、事故车预警、天气预警、前方急制动预警、碰撞前预警、限速提示、红绿灯速度优化等功能。7月16日，Drive C2X在柏林公布了其试验结果。数据表明，如果这一体系的渗透率达到100%，则可减少23%的死亡率和13%的受伤率，同时能够显著提升环境保护和交通运行效率。

图1-5 Acura Link

图1-6 Drive C2X项目

（4）中国

2007年12月初，通用汽车公司与上汽集团成立了一家名为上海安吉星信息服务公司的合资企业，在亚洲市场推出通用汽车的Onstar服务。

2009年，赛格导航、好帮手、城际通等企业陆续推出相关Telematics车载信息服务系统，标志着中国进入Telematics时代。

2010年，中国国际物联网（传感网）博览会暨中国物联网大会提出了“车联网”概念，但没有实际的技术和产品推出。同年10月，国务院在“863”计划中提出智能车、路协同关键技术研究以及大城市区域交通协同联动控制关键技术研究。

2014年7月，阿里巴巴与上汽集团签订合作协议，开展互联网汽车应用的相关研发，打造布局互联网汽车生态圈。

2016年7月，上汽集团推出搭载阿里巴巴YunOS操作系统的全球首款量产互联网汽车RX5（图1-7）。

图1-7 全球首款量产互联网汽车RX5