由时间分配的分析可见周一至周五与周六、周日之间出行均存在一定的差异，因此研究对2012年调查的上地-清河样本不同交通方式的出行率和出行频度进行统计，并对出行频度进行方差分析（表8－5，图8－13）。出行的交通方式被分为非机动出行（步行、自行车、电动车）、公交出行（公交车、单位班车、校车）、小汽车出行（私家车、单位小汽车、出租车、黑车）、地铁出行四类，出行的发生率为发生某种交通方式出行的样本数与当日有效样本数的比值；出行的频度为居民中出行者的总出行次数与出行者总人数的比值。
表8－5 上地-清河地区样本的一周非工作活动时间统计
图8－13 上地-清河地区样本一周出行情况(www.xing528.com)
1）工作日出行率高于休息日，周五出行最频繁
在出行整体情况方面，与前文对于家外活动和出行时间的分析结果一致，工作日的出行率显著高于休息日。而在出行频度方面，周五的出行频度最高，为3.36次，周日的出行率与出行频度均为最低，分别为60.27%和2.82次。结合前文对于活动时间的分析可知，工作日人们不得不外出上班，因此出行率较高，在90%以上。而周五下班后，购物等非工作活动有所增加，在原有以通勤为主的出行基础上，人们还需进行由各种非工作活动导致的出行，因此周五的出行最为频繁。而在周末，有相当一部分居民选择整日在家，出行率有所下降，出行目的以非工作活动为主。同时，由于周六工作等家外活动的发生率高于周日，因此周六的出行率和出行频度均高于周日。
2）工作日倾向于非机动和公共交通出行，休息日小汽车出行增加
不同交通方式出行在一周内有不同的趋势。非机动出行与城铁出行的趋势具有高度的一致性，表现为休息日在出行率和出行频度方面同时显著下降，且与其他出行交通方式相比，城铁的出行率在休息日下降最为显著；休息日公交车的出行率显著下降，但出行频度与工作日类似，即休息日乘坐公交车的居民数量有所减少，但每个居民的乘坐次数并没有减少；而小汽车出行并不像其他出行交通方式在周末有显著减少，其出行率和出行频度的高峰出现在周五，分别为35.17%和2.28次，其次是周六，分别为34.38%和2.51次，而且即使在出行率最低的周日，小汽车出行也没有明显减少，可见工作日部分居民受到交通拥堵和限行政策等限制不得不采取非机动和公共交通的出行方式，而在休息日，以非工作活动为主要目的的出行中，小汽车出行的比例有所增加。
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