汽车安全带收紧器SRS工作原理和技术分析

装备预紧式安全带收紧器的SRS的工作原理如图1-88所示，左前、右前碰撞传感器与安装在SRS ECU内的安全传感器相互并联；驾驶人侧安全气囊点火器与乘客席安全气囊点火器并联；左、右安全带收紧器点火器并联。在SRS ECU中，设有两只相互并联的安全传感器，其中一只与收紧器及SRS ECU中的点火引爆电路构成回路，收紧器的点火器受控于SRS ECU；另一只安全传感器与安全气囊点火器和碰撞传感器构成回路，安全气囊点火器同样也受控于SRS ECU。

图1-84 安全带力量限制器

a）结构 b）外形

图1-85 安全带佩戴识别

a）结构 b）外形

在汽车行驶过程中，安全传感器、中心传感器和前碰撞传感器随时检测车速变化信号，并将信号送到SRS ECU。SRS ECU经过数学计算和逻辑判断后，再向收紧器的点火器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带收紧器动作或收紧器与安全气囊同时动作。

当汽车行驶速度低于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器、中心传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，SRS ECU判断结果为不引爆安全气囊的点火器，仅引爆座椅安全带收紧器的点火器。与此同时，向左右安全带收紧器的点火器发出点火指令使安全带收紧。所以，在低速（减速度较小）碰撞时，只需安全带预紧器单独工作，向后拉紧安全带，就足以保护驾乘人员不撞向前方，如图1-89所示。

当汽车行驶速度高于30km/h时，发生碰撞后产生的减速度和惯性力较大，安全传感

图1-86 齿条式火药收紧器的结构原理示意图

a）结构 b）初始位置 c）工作终了位置

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图1-87 锁扣式火药收紧器的结构原理示意图

1—锁扣 2—拉索 3—点火器 4—缸筒 5—活塞 6—爆炸气体

器、中心传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，SRS ECU判断结果为需要安全气囊和安全带收紧器共同动作。与此同时，向安全带收紧器点火器和安全气囊点火器同时发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧使驾驶人和乘员向前移动距离缩短的同时，驾驶人安全气囊与乘客安全气囊同时膨开，从而防止其面部、胸部与转向盘、风窗玻璃或仪表板发生碰撞，达到保护驾乘人员的目的，如图1-90所示。

图1-88 装备预紧式安全带收紧器的SRS系统的工作原理

图1-89 只引爆安全带收紧器的点火器工作原理框图

图1-90 同时引爆安全带收紧器和安全气囊点火器的工作原理框图

为了提醒驾驶人系好安全带，在仪表盘上设有座椅安全带警告指示灯，如图1-91所示。安全带警告指示灯通过常亮、闪烁等方式向驾驶人发出报警信号。当指示灯点亮时，只要驾驶人系上安全带，指示灯就会熄灭。如果系上安全带后又解开，指示灯将重新持续点亮，并重复本过程。

图1-91 安全带警告指示灯