奥迪轿车安全气囊系统工作过程简介

1.安全气囊系统与其他系统之间的通信过程

当车辆发生碰撞时，有两个独立的碰撞信号输出。一个碰撞信号会通过电话控制单元发送紧急呼叫信号（选装），同时车门解锁、打开车内灯（开关必须设定在门控档），通过舒适系统中央控制单元打开紧急灯，舒适系统中央控制单元通过CAN总线通信信号关闭辅助加热器（选装）、断开蓄电池的起动机与发电机的电源线。另一个碰撞信号如图1-43所示，通过CAN总线输出通信信号，发动机控制单元接收到该信号以后，停止燃油继电器的工作，停止发动机供油，发动机停止工作，防止燃油意外泄漏，导致事故的升级扩大，防止爆炸事故的发生。

图1-42 奥迪轿车采用的安全气囊系统组成图

K75—安全气囊指示灯 K145—前排乘员侧安全气囊关闭指示灯 N95—驾驶人侧安全气囊触发器 N131—前排乘员侧安全气囊触发器1 N153—驾驶人侧安全带张紧触发器 N154—前排乘员侧安全带张紧触发器 N196—左后座安全带张紧触发器 N197—右后座安全带张紧触发器 N198—后座中间安全带张紧触发器 N199—驾驶人侧面安全气囊触发器 N200—前排乘员侧面安全气囊触发器 N201—左后座侧面安全气囊触发器 N202—右后座侧面安全气囊触发器 N251—驾驶人头部安全气囊触发器 N252—前排乘员头部安全气囊触发器 T16—插头，16孔诊断接口 E24—驾驶人安全带开关 E25—前排乘员安全带开关 E224—前排乘员安全气囊关闭钥匙开关 G85—转向角传感器 G179—驾驶人侧面安全气囊碰撞传感器（B柱） G180—前排乘员侧面安全气囊碰撞传感器（B柱） G256—左后座侧面安全气囊碰撞传感器 G257—右后座侧面安全气囊碰撞传感器 G283—驾驶人侧安全气囊碰撞传感器 G284—前排乘员侧安全气囊碰撞传感器 J234—安全气囊控制单元 J285—组合仪表内带显示屏的控制单元 J393—舒适系统中央控制单元 J526—电话/Telematik控制单元 J533—数据总线诊断接口（网关） J623—发动机控制单元 J655—蓄电池切断继电器

图1-43 控制单元之间的通信图

E3—紧急运行灯 E224—前排乘员安全气囊关闭钥匙开关 F140—左前安全带开关 F141—右前安全带开关 F145—左后安全带开关 F146—右后安全带开关 G6—油泵 G128—右前座椅乘员识别传感器 G177—左后座椅乘员识别传感器 G178—右后座椅乘员识别传感器 G179—驾驶人侧面安全气囊碰撞传感器（B柱） G180—前排乘员侧面安全气囊碰撞传感器（B柱） J218—仪表 J220—发动机控制单元 J234—安全气囊控制单元 J17—油泵继电器 K75—安全气囊指示灯 K145—前排乘员侧安全气囊关闭警告灯 N95—驾驶人侧安全气囊触发器 N131—前排乘员侧安全气囊触发器 N154—前排乘员侧安全带张紧触发器 N196—左后座安全带张紧触发器 N197—右后座安全带张紧触发器 N198—后座中间安全带张紧触发器 N199—驾驶人侧面安全气囊触发器 N200—前排乘员侧面安全气囊触发器 N201—左后座侧面安全气囊触发器 N202—右后座侧面安全气囊触发器 N277—左侧头部和窗帘安全气囊触发器 N278—右侧头部和窗帘安全气囊触发器

2.双级前部驾驶人安全气囊工作过程(www.xing528.com)

如图1-44所示，前部安全气囊是双级触发式的，这就可以保证车速在30km/h左右撞车时，乘员可以得到最佳保护，每级都有独立的触发用点火剂。驾驶人前安全气囊双级引爆器结构如图1-45所示，点火剂按规定的时间间隔依次点火。驾驶人侧安全气囊也被称为“环形安全气囊”，它充满气后的形状就像一个救生圈。这种安全气囊呈辐射状展开，因此对于坐在离转向盘很近的驾驶人尤其具有保护作用。在安全气囊展开并充气成环形的过程中，转向盘中心保持不变（仍是气囊中心）。环形安全气囊周围的三面缝有方形的织物层，剩余的一面没有缝，以便让气囊滑过不动的转向盘中心。这种安全气囊结构满足最新的法规要求，并符合驾驶人在“非正确位置”驾驶时的生物力学值。在安全气囊展开时，若驾驶人的头部和上身离转向盘很近，那么这种结构的安全气囊可以防止驾驶人受重伤。

当车辆发生碰撞时，车辆前部传感器负责检测碰撞的发生，电控单元接收传感器信号，碰撞达到一定条件后，控制单元先向前座椅安全带张紧器通电，使张紧器迅速拉紧乘客；同时控制单元通过螺旋电缆向前安全气囊引爆器通电，引爆器在大电流的作用下，迅速产生大量的氮气，迅速充入气囊中，使前气囊在50ms内迅速爆出，减小乘客的前冲力，防止乘客撞到车玻璃与仪表板。大约100ms后，气囊充气结束，气囊不断进行放气，车辆发生反弹，乘客停止前冲，恢复正常状态。

图1-44 双级前部驾驶人安全气囊示意图

图1-45 驾驶人侧前安全气囊双级引爆器结构图

3.乘客侧前安全气囊工作过程

驾驶人侧和前乘员侧前安全气囊都是双级引爆，每级都有独立的触发用引爆器，如图1-46所示。双级安全气囊内部包括两套机构，每套机构均由独立的引爆器、推进剂、压缩气罐、电路等组成。在车辆发生碰撞以后，双级安全气囊中的一级先引爆，1号引爆器触发，点燃1号推进剂叠氮化钠固体，叠氮化钠在火焰的作用下产生大量氮气迅速推开推杆，储气罐压力迅速升高，大量氮气通过气室的通道迅速进入到气囊，使气囊引爆。1号引爆器工作以后，2号引爆器工作，点燃2号引爆器对应的固体叠氮化钠，大量氮气迅速补充到气囊中，实现两级引爆，在起到保护乘员作用的基础上，可以有效减少对乘员的伤害，如图1-47所示。