汽车安全气囊系统线束及保险机构简介

安全气囊系统工作可靠与否，直接关系到人身安全。为了便于区别电器系统线束插接器，安全气囊系统的插接器与汽车其他电器系统的插接器有所不同。过去曾采用过深蓝色插接器，目前安全气囊系统的插接器绝大多数采用黄色插接器。安全气囊系统的插接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、插接器双重锁定机构和电路连接诊断机构等，用以保证气囊系统可靠工作。丰田花冠（COROL-LA）轿车安全气囊系统采用的各种特殊插接器示意图如图1-32所示，插接器采用的各种保险机构见表1-3。

表1-3 丰田花冠（COROLLA）轿车SRS保险机构的应用情况

图1-32 丰田花冠（COROLLA）轿车SRS线束插接器位置示意图

1、2、3—SRS ECU插接器 4—SRS电源插接器 5—螺旋线束与SRS ECU之间的中间线束插接器 6—螺旋线束 7—右碰撞传感器插接器 8—安全气囊点火器与螺旋线束之间的插接器 9—左碰撞传感器插接器 10—安全气囊点火器

1.防止气囊误爆机构

安全气囊系统在线束插接器中采用了防止气囊误爆机构，其作用是防止在维修和拆装过程中，由于静电或误通电将点火器中的电热丝电路接通而将气囊引爆。

防止安全气囊误爆机构是在插接器中设有一个短路片，当插接器插头与插座接在一起时，插头的绝缘体将短路片顶起，短路片与点火器的两个端子分开，点火器中的电热丝电路处于正常的连接状态；当插接器插头拔下时，短路片就自动将点火器的两个引线端子短接，使点火器的电热丝与短路片构成回路，此时即使误将电源加到点火器上，点火器也不会引爆，从而防止安全气囊误爆。

如图1-32所示，SRS ECU至SRS点火器之间的插接器2、5、8均采用了防止安全气囊误爆的短路片机构。拔下插接器时，短路片自动将靠近SRS点火器一侧的插接器或插接器的两个引线子短接，如图1-33所示，防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成安全气囊误爆。

插接器短路片有的设置在插头上，有的设置在插座上，其作用效果完全相同，但短路片必须靠近SRS点火器一侧。在图1-33中，短路片设在插接器上。当插接器正常连接时，插接器的绝缘壳体将短路片向上顶起，如图1-33a所示，短路片与插接器端子脱开，插头的引线端子与插座的引线端子接触良好，点火器电热丝电路的“+”端与安全传感器电路接通，“-”端与前碰撞传感器电路接通，电热丝电路处于正常连接状态。

当插接器的插头与插座脱开时，短路片自动将安全气囊点火器一侧插接器的引线端子短接，使点火器的电热丝与短路片构成回路，如图1-33b所示。此时即使将电源加到安全气囊点火器一侧的插接器上，由于电源被短路片短路，因此点火器也不会引爆，从而防止安全气囊误爆。

2.电路连接诊断机构

电路连接诊断机构的作用是监测插接器插头与插座是否可靠连接。前碰撞传感器插接器及其与SRS ECU连接的插接器，图1-32中插接器1、3、7、9采用了电路连接诊断机构。

电路连接诊断机构的结构原理如图1-34所示。在插接器插头（或插座）上设置有一个诊断销，在插接器插座上设置有两个诊断端子，端子上设有弹簧片，其中一个诊断端子与碰撞传感器的某一个触点相连，另一个诊断端子经过一个电阻（丰田车系为755～885Ω）后与碰撞传感器的另一个触点相连。

图1-33 防止气囊误爆机构的结构原理(www.xing528.com)

a）插接器正常连接时，短路片与端子脱开 b）插接器拔开时，短路片将端子短接

当传感器插头与插座半连接（未可靠连接）时，诊断端子与诊断销尚未接触，如图1-34a所示，此时电阻尚未与传感器触点构成并联电路，插接器引线“+”与“-”之间的电阻为无穷大。因为“+”、“-”引线与SRS ECU插接器1或3（图1-32）的插头连接，所以当SRS ECU监测到碰撞传感器的电阻为无穷大时，即判定插接器连接不可靠，诊断监测电路就会控制SRS指示灯闪亮报警，同时将故障码存储在故障码存储器中。

当传感器插头与插座可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠接触，如图1-34b所示，此时电阻与碰撞传感器触点构成并联电路。因为碰撞传感器触点为常开触点，所以当SRS ECU检测到阻值为并联电阻阻值（丰田车系为755～885Ω）时，即判定插接器可靠连接，传感器电路连接正常。

3.插接器双重锁定机构

安全气囊系统在线束的重要连接部位，其插接器都采用了双重锁定机构，用于锁定插接器的插头与插座，防止插接器脱开。插接器双重锁定机构的结构如图1-35所示，其上有主锁和两个凸台以及锁柄能够转动的副锁。插接器双重锁定机构的工作原理如下：

1）当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定，如图1-35a所示。

2）当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图1-35b所示。

3）当主锁与副锁双重锁定后，插接器的插头和插座的连接状态如图1-35c所示，从而防止插接器的插头和插座脱开。

图1-34 线束连接诊断机构的结构原理

a）半连接时 b）可靠连接时

图1-35 插接器双重锁定机构的结构

a）主锁打开，副锁被挡住 b）主锁锁定，副锁可以锁定 c）双重锁定

4.端子双重锁定机构

安全气囊系统的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出。端子双重锁定机构主要由插接器壳体上的锁柄与分隔片组成，如图1-36所示，其中锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴线方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。