汽车车身电控系统原理与检修：电控单元、备用电源和点火能力

安全气囊电控单元（SRS ECU）是安全气囊系统的核心部件，其外形如图1-21所示，内部结构如图1-22所示，主要由安全气囊逻辑模块、能量储存装置（电容）、电路插接器等组成。SRS ECU一般与安全传感器一起被制作在安全气囊控制组件中，通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面。

SRS ECU的电路图如图1-23所示，主要由安全气囊逻辑模块、信号处理电路、备用电源和稳压电路等组成。

图1-21 SRS ECU外形图

（1）安全气囊逻辑模块 安全气囊逻辑模块主要用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。

安全气囊逻辑模块由模/数（A/D）转换器、串行输入/输出（I/O）接口、只读存储器（ROM）、随机存储器（RAM）、可擦除可编程的只读存储器（EEPROM）和定时器等组成。

在汽车行驶过程中，SRS ECU不断接收到前碰撞传感器和安全传感器传来的车速变化信号，经过计算和逻辑判断后确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂；点火剂引爆时产生大量热量，使充气剂受热分解释放大量气体给气囊充气。

除此之外，SRS ECU还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过安全气囊指示灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。仪表上的安全气囊指示灯可直接向驾驶人提供安全气囊系统的状态信息。逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通信接口调出，以供装配检查与设计参考。

（2）信号处理电路 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS ECU能够接收、识别和处理信号。(www.xing528.com)

图1-22 SRS ECU内部结构（林肯城市轿车）

1—能量储存装置（电容） 2—安全（防护）传感器总成 3—传感器触点 4—传感器平衡块 5—四路插接器 6—逻辑模块（CPU） 7—电路插接器

图1-23 SRS ECU的电路图

（3）备用电源电路 安全气囊系统有两个电源：汽车电源（蓄电池和交流发电机）及备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池或交流发电机与SRS ECU之间的电路切断时，备用电源能在6s之内向控制单元供给电能，保证SRS ECU测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，SRS ECU备用电源不能保证控制单元测出碰撞和发出点火指令；点火备用电源不能供给最小点火能量，气囊将不能充气膨开。

在单安全气囊系统的控制组件中，有一个控制单元备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，有一个控制单元备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各有一个备用电源。点火开关接通10s后，如果汽车电源电压高于安全气囊ECU的最低工作电压，那么控制单元备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。

（4）保护电路和稳压电路 在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关多、电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压，即过电压。若过电压加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而损坏。为了防止安全气囊系统元件受到损伤，SRS ECU中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。