（1）寻找振动源的方法 可以根据频率捕捉振动源，即使用测振仪、声级计或者频率分析仪对每个振动和噪声频率进行分析，然后捕捉通过频率的形式显现出来的振动元件和共振系统。振动的测量通常是在顾客反映的发生故障的位置和方向进行，如转向盘振动时应将拾波器装在转向盘上，如图4-16所示。对于一个压电型拾波器来说，如果振动方向与压电电极方向不一致，那么测量将不能进行。将拾波器的方向与振动方向调整一致是非常必要的。
图4-16 检测转向盘的振动频率
1）检查症状。使用测量工具使任何人都能捕捉到导致顾客抱怨的振动和噪声的原因，因为测量工具可以将这类的感觉转换成数据。
同样，这也使得我们可以在维修后的检查工作中与客观数据进行比较。还可以帮助我们防止重复出现相同问题。
2）频率分析。
①峰值频率。通常使用频率分析仪来检查峰值频率。峰值频率通常与振动源频率是同一个频率。
②频率分布。在测量弹性振动源时，检查频率的第n级振动。在一些情况下，原因不仅仅是一个峰值，还有可能是第n级振动的共振点。
通过计算，找到振动源。根据峰值频率和频率分布进行计算，找到产生共振的部件。
3）捕捉振动源或共振系统。为了根据通过频率分析仪得到的频率来捕捉振动源或共振系统，必须计算相关的每一个部件的频率，这样才能发现与通过频率分析仪得到的频率相匹配的部位。还可以通过测量频率捕捉振动源，从发现的频率当中，可以通过测量传递元件的频率来捕捉振动源，如图4-17所示。
图4-17 捕捉振动源或共振系统
（2）频率分析的实例 事实上，振动和噪声的频率有一个峰值并且围绕着一个特定值分布。这个最高频率通常与振源的频率吻合，这也就是产生振动和噪声的原因，找到最高频率，就可以有效地找出振源的所在。
频率分析仪可以通过振动仪、声级仪的测量值找到它的频率。
通过频率分析找到振动和噪声的最高频率是为了发现振源，找出振源的频率是非常必要的，通过对它们进行核算，可得到关于发动机转速、车速及挡位的一系列参数。
如通过计算发现的频率与通过测量发现的频率相匹配，产生该频率的物体就是产生振动的振源。具体的分析过程如以下几个实例所示。
1）摆振。
①症状。当车辆行驶速度达到100km/h时，转向盘会产生摆动，在120km/h车速时，转向盘摆动最大。
②测量。用振动仪测量转向盘的振动情况，发现车速在120km/h时转向盘摆动最大。(www.xing528.com)
③用频率分析仪测定振动频率。用频率分析仪测定转向盘摆动最严重时的振动频率，得到此时的振动频率是18Hz。
④推测。摆振通常是由于轮胎的不平衡造成的。
⑤计算。车速为120km/h时，车轮的转速为多少呢？车轮半径约0.3m，车轮的转速=[120×1000/（2π×0.3×3600）]r/s=17.7r/s，即车轮不平衡产生一级振动的频率约为17.7Hz。
⑥比较测量值与计算值。因为频率分析（18Hz）和轮胎一级振动频率（17.7Hz）的结果相吻合，因此断定是轮胎产生了振动并引起了转向盘摆振。
2）隆隆噪声。
①症状。后轮驱动车辆，噪声主要是在以下情况产生的：车速为90～110km/h；挡位为第4挡（直接挡）；发动机转速为3550～3700r/min；当原地空挡高速运转发动机时，噪声不出现，但在车速为90～110km/h时噪声就出现。
②测量。当噪声被声级仪器测出后，在车速为100km/h，发动机转速为3600r/min时测出了噪声峰值。
③用频率分析仪测定振动频率。当用频率分析仪进行测量时，认为峰值频率是60Hz。
④推测。发动机不平衡故障或传动轴不平衡。
⑤计算。一级发动机失衡产生的振动频率=3600/60Hz=60Hz；传动轴不平衡产生的一级振动频率=发动机转速/（60×变速器传动比）=3600/（60×1）Hz=60Hz。
⑥比较测量值与计算值。计算出的频率与发动机和传动轴不平衡的频率一致，但在汽车停驶发动机高速运转时噪声没有出现。因此，可以认为传动轴的不平衡性是振动的根本来源。
3）敲击噪声。出现两种振动噪声频率时产生了敲击噪声。
①症状。六缸发动机后轮驱动车辆，噪声主要是在以下情况产生的：车速为75～85km/h；挡位为超速挡（传动比约为0.681）；发动机转速：3000～3600r/min。
②测量。当噪声被声级仪器测出后，在车速为80km/h、发动机转速为3500r/min时测出了噪声峰值。
③用频率分析仪测量。用频率分析仪查对频率峰值时，波形证实在171Hz和174Hz时出现噪声频率峰值。
④计算。传动轴不平衡产生的一级振动频率=发动机转速/（60×变速器传动比）=3500/（60×0.681）Hz=85.7Hz；传动轴转矩波动产生的二级振动频率=171.4Hz；一级发动机失衡产生的振动频率=3500/60Hz=58Hz；六缸发动机转矩波动产生的三级振动频率=3500/60×3Hz=174Hz。
根据计算结果，可以推测出在发动机转矩波动和传动轴二级振动之间出现共振而造成敲击噪声。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
