（1）测量或感知振动和噪声的频率 路试中，有条件的话用电子振动分析仪测量频率。如果没有电子振动分析仪，感受振动感觉或声音，要记下异常振动的感受或异常噪声的特征，以便进行振动或噪声的频率分析。
可以感受到的振动：抖动、颠簸、喘振、振颤；产生噪声的振动：隆隆声、呻吟声、呼啸声、呜呜声。
1）抖动。抖动属于一种低频振动，其频率通常为5～20Hz。抖动有时可能在转向盘、座椅或控制台上感受到。不同的人对振动、噪声的感受可能不同，顾客可能会将抖动描述为摆振、摇摆、颤抖、摇晃、跳动。
在多数情况下，抖动是因如下部件损坏或磨损所致：轮胎、车轮、制动盘（对车速敏感）、转向横拉杆端、悬架球节、发动机（对发动机转速敏感）。
2）颠簸。颠簸的振动频率略高于抖动，通常为20～50Hz。颠簸的感受类似于手握手锯锯物时。
3）喘振。喘振的频率略高，通常为50～100Hz。喘振的感受类似于电动剃须刀。双手放在转向盘上、脚在地板上或坐在座椅上都可以感受到。此时，一般应检查排气系统、空调系统压缩机、发动机等部件。
4）振颤。这是一种能够感受到的最高频率的振动。振颤有时会产生针刺的感觉。顾客会说使他的双手或双脚麻木。
5）隆隆声。隆隆声属于一种低频内部噪声，频率为20～60Hz。顾客有时抱怨耳朵有压迫感。噪声类似于保龄球在球道上滚动、闷雷声或低音鼓声。
顾客可能使用如下词汇描述隆隆声：嗡嗡声、轰鸣声、呻吟声、吼鸣声、隆隆声、哼哼声。
隆隆声可能会伴有可以感受的振动（颠簸）。
6）呻吟或嗡嗡声。呻吟或嗡嗡声是一种持续低频60～120Hz的噪声，频率比隆隆声高一点。
这种噪声类似于蜜蜂飞舞或在汽水瓶口吹气的声音。顾客可能会采用哼哼声、嗡嗡作响、共鸣声等词汇来描述呻吟声或嗡嗡声。呻吟或嗡嗡声可能伴有可感受的喘振。一般应重点检查动力系统悬置、排气系统。(www.xing528.com)
7）呼啸声。呼啸声属于120～300Hz的一种中频振动。这种声音类似于风呼啸声。
8）呜呜声。呜呜声属于一种长、高音节噪声，其频率在300～500Hz的范围内。呜呜声通常与相互啮合的齿轮或齿轮噪声有关。类似的声音如蚊子、涡轮发动机和真空吸尘器的声音。
（2）从振动频率中推测振动源 经由电子振动分析仪（EVA），或基于感觉、声音确认，确定了振动频率。
汽车振动通常与部件的转速有关。利用发动机转速法或车速法，计算这些部件的转速。利用路试中发动机转速表上的读数，诊断对发动机转速敏感的振动。如果振动对车速敏感，确定轮胎的转速。只要等速操纵车辆，轮胎就会等速旋转。该速度按转数或每秒周期数测量。然后再将读数与振动频率相比较，计算可疑振动源的目标频率。将通过计算出来的频率与通过测量发现的频率相匹配，产生该频率的物体就是产生振动的振源。
如车辆行驶时出现了隆隆噪声，噪声主要是在以下情况产生的：车速为90～110km/h；挡位位于4挡，发动机转速为3550～3700r/min；且汽车不行驶时发动机加速时，噪声也不出现，但在车辆行驶时噪声就出现。
当噪声被声级仪器测出后，在车速为100km/h，发动机转速为3600r/min时测出了噪声峰值。当用频率分析仪进行测量时，认为峰值频率是60Hz。
此时计算：
发动机不平衡导致的噪声频率=发动机转速（r/min）/60（sec）=3600/60=60Hz。
传动轴不平衡导致的噪声频率=发动机转速（r/min）/[变速器传动比×60（sec）]=3600/[1×60]=60Hz。
计算出的频率与发动机和传动轴不平衡的频率一致，但在汽车不行驶发动机高速运转时噪声没有出现。因此，可以认为传动轴的不平衡性是振动力的根本来源。
有些电子振动分析仪的程序设计可计算可疑振动源的目标频率。可输入轮胎尺寸、驱动桥减速比、缸数、车速和发动机转速等因素，便可确定主振动频率、振幅和怀疑产生振动的车辆系统。
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