迈腾轿车自动驻车系统故障及解决方法

迈腾轿车自动驻车系统故障1例

1）故障现象。一辆2007年产一汽大众迈腾1.8T轿车，行驶里程3.7万km。用户抱怨前照灯开关左侧的EPB电子机械式驻车系统按键E538按下不起作用，而且变速杆旁的AUTO HOLD E540按键按下也没有反应，同时仪表上的黄色驻车灯K213点亮。此故障偶尔会出现，故障出现后，车辆行驶一段距离故障一般会消失，当EPB按键恢复正常时，AUTO HOLD按键也恢复正常。

2）检查分析。连接故障诊断仪V.A.S5052进行诊断，输入地址码53进入EPB系统，系统内存储2个故障码，分别是02434（左侧通道供电控制单元断路/对地短路）和02435（右侧通道供电控制单元断路/对地短路）。简单地讲，EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号，信号传递到电子机械式驻车制动控制单元J540，再由J540发出执行信号到左后轮驻车制动电动机V282和右后轮驻车制动电动机V283，整个控制过程比较简单。AUTO HOLD自动驻车功能作为EPB系统的一个强化功能，首先由J540通过CAN总线收集满足AUTO HOLD工作的条件，当按下按键E540时，信号传递到J540，由J540通过ABS控制单元J104对左、右制动器执行控制。

由驻车制动控制电路图（图3-60）可以看出，故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条线路有关，还与后轮驻车制动电动机V283和V282以及相关线路有关。如果将熔丝SC29和SC30同时断开，EPB控制单元J540无法通信，而且ESP警告灯亮起；断开其中任意一个熔丝，相应一侧的电动机不工作。首先检查2个熔丝供电（正常，均为12V），再检查J540的T30/13端子与T30/15端子的供电（正常，均为12V），这说明线束无断路，线路阻值小于1.5Ω。再检查V282与V283的线路情况，T30/14端子与T2an1端子、T30/29端子与T2an2端子、T30/12端子与T2ao1端子、T30/27端子与T2ao2端子之间电阻均小于1.5Ω，而且无短路或断路现象。检查至此，电动机V282与V283的电源线路确定没有问题。读取数据流，数据流显示EPB按键E538状态错误，于是笔者决定按照电路图检查按钮按键E538与J540之间线路。

测量显示：J540的T30/20端子与按键E538的T10i/2端子之间导通，J540的T30/11端子与E538的T10i/5端子之间导通。对于按键E538，释放开关时电路走向：T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20；按下开关时电路走向：T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTO HOLD按键E540按下时，电路走向：T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。经过检查E540与E538开关线路均正常，于是决定更换J540（图3-61）。

图3-60 驻车制动控制电路(www.xing528.com)

图3-61 电子机械式驻车制动控制单元J540

3）故障排除。更换J540后，需要进行多项设定，设定完成后故障排除。

4）设定。下面对更换J540后需要进行的设定进行介绍。

更换J540后首先需要对ABS系统和EPB系统进行编码，查看2个控制单元内存储有多个未进行设定的故障码，故障码无法清除，这是因为J540内部集成了横摆率和减速度传感器，于是先进行传感器的基本设定。执行03-11-40168-04-60对G85进行设定，03-11-40168-04-61对减速度传感器进行基本设定，03-11-40168-04-66对制动压力传感器进行设定。进行完上述设定后，在存储器里还有仪表的K213与驱动防滑灯亮，03-10-61-0进行设定后，驱动防滑灯熄灭，而且ABS控制单元内无故障码存储。仪表的K213还是点亮，查看EPB系统里面有01087故障码（未执行基础设定），于是对EPB系统进行功能引导基本设定。以上设定完成后，车辆一切恢复正常。