雷克萨斯LS460L/460电动机械驻车制动器故障解析

新款LS460L/460采用了电动机械驻车制动。通过操作电动执行器进行驻车制动，从而使手动操作减少，减轻了驾驶员的负担。

电动机械驻车制动有手动和自动两种操作模式。在手动模式下，驾驶员操作手动开关以根据需要锁定和解除驻车制动。在自动模式下，驾驶员操作AUTO开关，使其根据变速杆的工作情况自动锁定和解除驻车制动。

此外，无论电动机械驻车制动开关状态如何，电动机械驻车制动器与制动保持功能协作时都具有锁定驻车制动的功能。如果驻车制动ECU检测到故障，则执行失效保护控制。

图3-53为电动机械驻车制动器电控系统组成框图。

图3-53 雷克萨斯LS460L/460电动机械驻车制动器电控系统组成框图

电动机械驻车制动系统主部件位置分布图如图3-54所示。

图3-54 雷克萨斯LS460L/460电动机械驻车制动系统主部件位置分布图

电动机械驻车制动系统主要部件的功能如下：

1）电动机械驻车制动ECU。根据来自电动机械驻车制动开关、各ECU和传感器的信号，操作驻车制动执行器以锁定和解除驻车制动。

2）驻车制动执行器。包括电动机、张紧力传感器、紧急分离拉索。电动机根据来自电动机械驻车制动ECU的信号，旋紧和旋松驻车制动拉索。张紧力传感器用于检测驻车制动拉索张紧力。紧急分离拉索的作用是当电动机械驻车制动系统出现故障时，驾驶员可转动紧急分离拉索以手动解除驻车制动。

3）电动机械驻车制动开关。有手动开关和AUTO开关。向下推手动开关时锁定驻车制动，向上拉手动开关时解除驻车制动。AUTO开关用于启用和禁用换挡联动功能。当AU-TO指示灯亮起时，提示驾驶员可启用自动操作。

4）ECT ECU。通过发动机ECU发送挡位信号。

5）防滑控制ECU。检测轮速，并判断是否踩下制动踏板。

6）横摆率和减速度传感器。通过检测车辆的倾斜度来判断路面的坡度。

驻车制动执行器的结构如图3-55所示。当接收到来自电动机械驻车制动ECU的锁定信号，驻车制动执行器将通过转动电动机来使电动机械驻车制动轴旋转。这样，驻车制动拉索旋紧进而锁定驻车制动，如图3-56所示。电动机停止转动时，驻车制动执行器内的离合器向外延伸以抵住电动机室，从而保持驻车制动拉索的张紧力。该离合器的形状类似于螺旋弹簧。为防止阻碍电动机转动，离合器被向内压。(www.xing528.com)

解除驻车制动时，电动机按与锁定时相反的方向转动。这样，减小了驻车制动拉索的拉紧力并解除了驻车制动，如图3-57所示。

霍尔集成电路型张紧力传感器由磁铁和霍尔集成电路组成。霍尔集成电路根据磁通密度检测驻车制动拉索的张紧力，该密度随拉索的运动而变化。

图3-55 电动机械驻车制动执行器

图3-56 驻车制动运行时

图3-57 驻车制动解除时

如果电动机械驻车制动系统出现故障，则可通过车载的精密工具手动解除驻车制动。但进行此操作前，必须按下并逆时针转动紧急分离拉索。由于按下拉索，拉索的转动传递到紧急分离齿轮。然后电动机械驻车制动齿轮带动电动机械驻车制动轴旋转，以放松驻车制动拉索，如图3-58所示。

顺时针转动紧急分离拉索会使加到拉索上的力过大，可能导致拉索断裂。因此，切勿顺时针转动拉索。

图3-58 驻车制动的手动解除

张紧力传感器为霍尔集成电路型，如图3-59所示。该传感器与平衡臂连接，以检测左驻车制动拉索的运动。由于电动机的运转平衡臂向左移动时，轴和内置式磁铁也向同一方向移动。轴向左移动时，壳体也通过弹簧的作用向同一方向移动，从而拉动驻车制动拉索。弹簧根据驻车制动拉索的张紧力进行压缩，导致壳体和磁铁的位置发生了变化，从而磁通密度改变。霍尔集成电路检测到磁通密度改变，并将该信息转换成电信号，然后将信号发送到电动机械驻车制动ECU。驻车制动ECU根据来自霍尔集成电路的信号计算驻车制动拉索的张紧力。

图3-59 驻车制动执行器中的张紧力传感器

驻车制动指示灯、制动警告灯（黄色 轻微故障）和多信息显示屏位于组合仪表上。驻车制动指示灯亮起以提示驾驶员正在进行驻车制动。如果驾驶员向下推手动开关时未进行驻车制动，则电动机械驻车制动ECU将使驻车制动指示灯闪烁。如果电动机械驻车制动ECU检测到故障，则它将通过以下两种方式警告驾驶员：组合仪表上的制动警告灯（黄色 轻微故障）亮起，或多信息显示屏上显示“Check Parking Brake System”警告信息。同时，DTC（故障码）存储在存储器中。