本田雅阁轿车ABS故障分析详解

一辆94款本田雅阁轿车出现下列故障现象：将点火开关置于ON位，ABS灯亮；起动发动机，ABS灯熄灭，同时ABS液压泵电动机旋转；大约过1～2min，ABS液压泵电动机停止运转，与此同时ABS灯点亮。

据此现象，首先检查ABS液压调节器储液器制动液液面，正常。接着，将点火开关置于OFF位，短接杂物箱下方的诊断插座两端子，再将点火开关置于ON位，读取故障码，无故障码输出。

本田雅阁ABS由ABS ECU、液压调节器、车轮转速传感器、ABS灯和诊断插座等组成。液压调节采用变容原理，液压调节器（图2-167）由液压泵、蓄压器、压力开关、储液器、6个电磁阀（3个进油电磁阀即图2-168中的输入阀、3个回油电磁阀即图2-168中的输出阀）和4个滑动活塞组成。进油阀（输入阀）为常闭电磁阀；回油阀（输出阀）为常开电磁阀。在整个制动过程中，液压泵产生的高压并不与制动轮缸相通，压力的调节是通过滑动活塞的移动来实现的，滑动活塞的移动则是由控制活塞控制，而控制活塞的移动则是由ECU指令电磁阀动作，使高压油液进入或停止进入控制活塞下方（图2-168中的C腔），或是使控制活塞下腔内的高压油回到储液器来实现的。常规制动状态时，电磁阀均不通电，制动轮缸的压力随主缸压力的上升而上升；进、回油阀均通电，则为减压状态；进油阀断电关闭，同时回油阀通电关闭时为压力保持状态。ABS ECU根据来自车轮转速传感器的信号确定车轮有无抱死，尔后给液压调节器中的电磁阀发出指令，进行防抱死制动控制。当油压不足时，ABS ECU同时指令液压泵电动机运转。ABS ECU还通过制动灯开关、驻车制动灯开关和压力开关来监视ABS的工作是否正常，并能进行自诊断。

图2-167 本田可变容积式ABS制动液压调节器

基于以上工作原理，考虑到该车每次起动后，ABS液压泵电动机都运转较长时间，液压泵电动机停止运转则ABS灯亮。这说明有两种可能：①初次起动时，ABS系统油压不足，所以液压泵电动机运转，发动机熄火后接着再起动，液压泵仍需工作，说明前一次液压泵工作并没能给系统建立足够的油压，屡次起动皆如此，说明油压不能建立；②压力开关在油压足够高时仍不能接通，ABS ECU判定油压过低而使液压泵在发动机每次起动后较长时间运转。(www.xing528.com)

图2-168 本田ABS调节器的ABS工作状态

为确定是否油压过低，拧开ABS液压调节器上的放气螺钉，起动发动机，此时液压泵电动机运转，放气螺钉处只能喷出高度约30mm的油柱，液压泵工作一定时间后，再拧松放气螺钉，则几乎无油流出。正常情况下，液压泵能产生高达20MPa左右的压力，且有蓄压器，即使液压泵电动机停止运转后，在一定时间内也能保持足够的油压。看来油压过低是肯定的了。

观察储液器，液压泵运转时，回油口不见回油，而进油口反而有反流的现象。问题很可能出在柱塞式液压泵本身的进油阀或柱塞与柱塞套筒上。拆下液压调节器总成，分解柱塞泵，发现进、出油阀的钢球及阀座均已磨损，柱塞上的密封圈也老化了，于是更换柱塞泵组件，直接通电给液压泵电动机，拧开放气螺钉，此时喷出油柱足有200mm高，装复后放气，起动发动机，故障排除。

原来，这种ABS系统在油压达到标准时，液压泵停止工作；油压过低时，液压泵工作。而工作一定时间后如油压仍不足，ABS ECU便指令液压泵停止工作，同时将ABS灯点亮，警告驾驶员ABS系统有故障，应检修。值得庆幸的是后来出厂的装这种ABS系统的本田车如果出现这样的故障，一般可以读到故障码10。