奔驰300EABS灯间歇性亮

1）故障现象。奔驰300E轿车ABS灯间歇性亮，当ABS灯亮起后，则无ABS作用；当其不亮时，则有ABS作用。灯亮时，只要关闭点火开关后再起动，ABS灯即会熄灭，但行驶一段时间后又亮。有时行驶较长时间才亮，有时行驶一会儿就亮。

2）诊断与排除。该车ABS系统采用博世ABS 2S系统，早期生产的不具备故障自诊断功能，故此车不能提取故障码。检查两前轮转速传感器，电阻均为1150Ω左右，后轮转速传感器为750Ω，均正常。用手转动前轮，前轮转速传感器均能输出0.3V交流电压。顶起后轮，起动挂挡使后轮转动，低速输出0.9V电压，加速至高速上升至2.1V，这些说明车轮转速传感器本身无问题，由于这些测量不是在电脑端子处测量，所以不能确认车轮转速传感器信号能输送给电脑。现进行模拟测试：将车辆举升，四轮悬空，起动发动机，变速杆置于D位，观察ABS灯是否亮。若灯亮表明后轮差速器的车轮转速传感器不良，结果灯不亮；转动左前轮，ABS灯亮，说明左前轮转速传感器正常；熄火后，再用同样方法测试右前轮，ABS灯亮，说明右前轮转速传感器已能正常传递给电脑。以上检测说明，车轮转速传感器至电脑的线路及车轮转速传感器均无问题。

但在进行模拟试验时发现，挂挡转动两后轮，然后紧急制动时，制动踏板有脉动，即有ABS作用。但作用时间短，接着灯亮；反复试验均如此。说明在ABS动作后，ABS电脑发现系统不良而关闭，即断开ABS系统，并点亮ABS灯，故障应在电脑与执行ABS作用的电磁阀、回油泵及其电路。该奔驰车ABS系统电路图如图2-166所示。拆下ABS电脑，拔下插头，测量各电磁阀电阻，即2号端子与32号端子、35号端子和32号端子、18号端子与32号端子之间的电阻均在0.7～1.7Ω的范围内。检查电磁阀继电器线圈电阻，即l号端子与27号端子之间的电阻在50～100Ω范围内，检查电动回油泵继电器线圈电阻，即l号端子与28号端子之间的电阻在35～60Ω的范围内。打开点火开关。测量各端子的电压值，也均正常。为确诊故障，进行了动态试验，在ABS电脑1号端子（ABS电源）和32号端子（电磁阀继电接点）接上测试线和电压表，进行道路行驶；制动时观察1号端子和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间，实测结果一直正常，说明过压保护继电器提供的电源正常；而32号端子和搭铁之间的电压，亦应在10.8V以上，实测结果为ABS灯不亮时正常，而ABS灯亮的同时32号端子就没有电压了，这说明ABS电脑检测到故障，使电磁阀继电器断开，并点亮ABS灯。这样说来，ABS电脑应无问题，应是执行元件出现了问题。

先了解此款奔驰车ABS系统的工作过程：

当点火开关接通时，过压保护继电器（也有的称ABS保护继电器）电磁线圈通电使触点闭合，12V电压加在ABS电脑1号端子上，ABS电脑进入自检状态，此时还有电流经ABS电脑29端子→ABS警告灯→ABS液压调节器7号端子→电磁阀继电器内的二极管→电磁阀继电器常闭触点→搭铁，将ABS灯点亮。自检发现故障，则保持ABS灯亮，电磁阀继电器及回油泵继电器均不通电，ABS系统关闭。如果自检正常，则ABS电脑将其27端子通过内部搭铁，接通电磁阀继电器电磁线圈电路，常闭触点断开，ABS灯熄灭；常开触点闭合，蓄电池电压加到3个电磁阀的一端，也加到ABS电脑32号端子上，这样电脑就会判定电磁阀继电器已处于激励状态。汽车行驶后，车速达5～7km/h时，ABS电脑还要对各车轮转速传感器、电磁阀和电动回油泵的状态进行动态测试，一旦判定系统有故障，则切断电磁阀继电器控制回路，点亮ABS灯。车速超过一定值时，如果驾驶员制动，制动灯开关闭合，电压加在电脑25号端子上，车轮未抱死时，ABS电脑使2、35、18端子与电脑内部搭铁之间的电阻为无穷大，即电磁阀断开，此时的制动过程与常规制动过程相同；当电脑判定有车轮制动趋于抱死时，就开始对相应的控制通道进行防抱死控制。假如ABS电脑判定左前轮趋于抱死，需要保持其制动压力时，电脑将其2号端子与搭铁之间保持3.6Ω左右的电阻，使左前轮电磁阀通过2A左右的电流，该电磁阀控制的左前轮控制通道便进入压力保持状态；如ABS电脑判定左前轮制动仍趋于抱死需减小制动压力时，电脑将使2号端子通过内部搭铁，左前轮电磁阀约通过5A电流，左前轮的控制通道就会进入压力减小状态；与此同时，ABS电脑还使其23号端子通过内部搭铁，接通回油泵继电器，回油泵运转，将左前轮制动分泵和储液器的制动液泵回制动总泵，驾驶员可感觉到制动踏板脉动顶脚。在电动回油泵运转期间，电压会加在ABS电脑14号端子上。电脑即可根据是否接收到蓄电池电压信号以及电压信号的高低，判定电动回油泵继电器是否处于闭合状态和电动回油泵工作电路是否正常。(www.xing528.com)

图2-166 奔驰车ABS系统电路图

照以上分析，电磁阀正常，顶起两后轮做模拟测试时，制动瞬间有ABS作用，故障应为电磁阀继电器、回油泵继电器、回油泵、电磁阀的线路接触不良，而由前面的电阻检测可知电磁阀继电器、回油泵继电器、电磁阀均正常，故应重点检查回油泵电路。拆开ABS液压调节器总成上的罩盖，拔下回油泵继电器，短时（不超过2s）短接回油泵接点，回油泵动作，这样试验了几次，终于发现回油泵搭铁线的螺钉处有火花，遂拆下用砂纸磨光清洁后接上。顶起后轮，起动发动机，挂挡后加速到10km/h以上，再紧急制动，有明显的ABS作用，踏板脉动较以前持久，且ABS灯不再点亮。试车，故障彻底排除。