AJR发动机燃油供给系统主要部件的构造

任务目标

1）掌握燃油供给系统的组成。

2）理解燃油供给系统各部件的功用、构造。

实训器材

桑塔纳2000型轿车AJR发动机实验台。

学习领域

AJR发动机电控燃油喷射系统示意图如图4⁃1所示。该系统中的燃油供给系统主要由电动燃油泵3、燃油压力调节器7、喷油器8、燃油滤清器10等组成。

图4⁃1 AJR发动机电控燃油喷射系统示意图

1—热膜式空气流量传感器 2—电控单元 3—电动燃油泵 4—节气门控制组件 5—怠速电动机（与节气门控制组件一体） 6—进气温度传感器 7—燃油压力调节器 8—喷油器 9—爆燃传感器 10—燃油滤清器 11—点火线圈 12—氧传感器 13—冷却液温度传感器 14—转速传感器 15—燃油箱

一、电动燃油泵

1.功用

电动燃油泵将燃油从油箱中吸出，经油管和燃油滤清器泵入喷射装置，保证在汽车行驶过程中连续不断地为发动机供油。

2.结构

电动燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。图4⁃2所示为电动燃油泵结构示意图。

3.工作原理

膜片装在上、下体之间，将内体分为上、下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心轮的凸起部分驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上腔的容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经进油阀进入膜片上腔。当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。

图4⁃2 电动燃油泵结构示意图

1—限压阀 2—滚柱式油泵 3—电动机 4—单向阀 A—进油口 B—出油口

二、燃油滤清器

1.功用

燃油滤清器安装在电动燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。

2.结构

燃油滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。

3.工作原理

燃油滤清器的安装位置不在发动机上而是在车架上，具体位于燃油泵之后的高压油路中。燃油滤清器的滤芯分为两种———纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯。燃油经过滤清器的沉淀后，轻的杂质会随燃油流向滤芯，而清洁的燃油则渗入内部，经油管流出送到燃油泵。

三、燃油压力调节器

1.功用

燃油压力调节器的功用是调节燃油压力，使燃油压力保持在0.25～0.3MPa之间。防止因燃油压力过高或过低影响汽车的正常行驶。

2.结构

燃油压力调节器（图4⁃3）主要是由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个腔室；膜片上方的弹簧气室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀直接控制回油量。

3.工作原理

发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，输油管内的燃油压力也下降；反之，油压升高。在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。

图4⁃3 燃油压力调节器

四、脉动阻尼器

1.功用(www.xing528.com)

脉动阻尼器的功用主要是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。

2.结构

脉动阻尼器主要由膜片和膜片弹簧组成。

3.工作原理

发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。

五、燃油油管

燃油油管是连接发动机供给燃料的装置。其功用是保证在车辆正常行驶时能连续不断地为发动机提供所需的燃料。

六、电控燃油喷射装置

1.功用

为了满足越来越严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性、经济性，电控燃油喷射装置应用日趋广泛。电控燃油喷射装置可使可燃混合气的浓度达到最佳，并保证其能在气缸中及时完全燃烧。燃烧及时可使耗油量下降，热效率提高；燃烧越完全，得到的热量越多，发动机的输出功率越大。此外及时完全的燃烧还可使发动机的排放得到控制。

2.电控燃油喷射装置的分类

电控燃油喷射装置按安装方式可分为两种。一种是单点喷射式：它是指在节流阀体上安装了一个或两个喷油器，向进气歧管喷油形成可燃混合气；另一种是多点喷射式：它是指在每一个气缸的进气门前均安装一个喷油器，由ECU控制喷油器适时喷油。电控燃油喷射装置的喷油方式也有两种：一种是连续喷射；另一种是间歇喷射。连续喷射现在大多用于机械控制燃油喷射中，间歇喷射广泛用于现代电控燃油喷射装置中。本文中的桑塔纳2000型轿车就是采用了间歇喷射的喷油方式。

3.电控燃油喷射装置的优点

电控燃油喷射装置的喷油量控制是指：由ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启时间的长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。

众所周知，现代汽车中燃油在进入发动机气缸之前，需要经过雾化和蒸发，并按一定比例与空气混合形成可燃混合气，这种可燃混合气中燃油的含量称为可燃混合气浓度。由于燃烧释放的热量主要受限于气缸的充气量，充气量越大，发动机的功率和转矩就越大，电控燃油喷射装置就是这样一种能够提高燃油雾化质量、改进燃烧、控制排放和改善汽油发动机性能的装置。

行动领域

一、讲解

1.燃油箱

燃油箱的功用是储存汽油，一般由钢板或塑料制造。其数目、容量、形状及安装位置均随车型而异。图4⁃4所示为燃油箱实物。

2.燃油滤清器

现代汽车上的燃油滤清器大多为一次性的，车辆每行驶40000km就要进行更换，更换时要注意外壳指示的方向，不可装反。因为靠近出口处有一滤网，用以滤去因长期使用而脱落的滤芯纸屑。图4⁃5所示为燃油滤清器实物。

图4⁃4 燃油箱

图4⁃5 燃油滤清器

3.燃油共轨

燃油共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，可以根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的多少取决于燃油共轨中油压的大小和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。图4⁃6所示为燃油共轨实物。

4.燃油压力调节器

燃油压力调节器实物如图4⁃7所示，燃油压力调节器的功用是根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定。

图4⁃6 燃油共轨

图4⁃7 燃油压力调节器

二、考核

学生通过教师的讲解，可以根据名称将实物指出，或者根据教师指定的相关零部件说出其名称及作用，并能够掌握燃油供给流经的线路。

思考问答

试写出AJR发动机燃油供给系统的主要部件以及它们各自的作用。