神木市交通运输网络建设史

1978年前，神木境内只有3条干线道路，且均为土石路面，等级低，坡陡路弯。县乡公路只有393公里，且等级很低，根本不具备通车条件。

改革开放以来，神木县攻坚克难，苦干实干，交通建设快马加鞭、高歌猛进。高速公路和铁路从无到有，公路干线不断提档升级，农村道路不断延伸，公路技术等级、路面通行条件发生了质的飞跃，道路综合运输体系日臻完善。构筑起了以高速公路、铁路为枢纽，以干线公路为骨架，以乡村公路为辐射，以客运站为连接的畅通快速、便民惠民的交通网络，给全县经济社会发展注入了活力。

从1978年到2012年间，先后修建了麻堰渠至解家堡、活鸡兔至大柳塔、乔岔滩至凉水井、神木至盘塘、锦界至尔林兔、锦界至大柳塔、沙峁至贺家川、韩家窑洼至解家堡、太和寨至贺家川、神木至佳县、麻家塔至瑶镇、洪峰则墕至解家堡、乔岔滩至万镇、神木至锦界、神木至陈家沟岔、石壑则至店塔、神木至杨伙盘以及马镇至万镇的沿黄公路等18条县域公路。1997年，实现了行政村村村通公路的目标。

神木至盘塘公路经兴（县）神（木）黄河公路大桥与山西省忻（州）黑（峪口）公路相接，是连接晋陕两省的一条重要出境公路，也是神木煤炭外运的一条快捷通道。公路全长58.6公里，途经神木县东南部5个乡镇，35个行政村。

神木至盘塘公路的建成，对促进西部大开发，实现神木县经济腾飞具有重要意义。(www.xing528.com)

到2012年底，县境内地方公路通车里程达3038.076公里。其中：县道411.924公里、乡道667.919公路、专用道127.892公里、村道1830.341公里。通车里程是改革开放初期的近20倍，形成了以高速公路、国省道构成的“四横两纵”骨干网络，工业园区、重点旅游景区和乡镇等基本实现二级以上公路连通。

在铁路建设方面，1989年4月，建成了第一条铁路——包（头）神（木）铁路。2002年2月，神（木）延（安）铁路首部列车运行，神木火车站正式投入营运，从此，神木有了真正意义上的客运专线。

到2012年底，神木境内建成包（头）西（安）铁路、包（头）神（木）铁路、神延铁路、神（木）朔（州）铁路、红（柳林）柠（条塔）铁路等5条铁路干支线和12条铁路专用线。