神木市革命老区公路与航道发展情况

新中国成立前，神木只有通往榆林、府谷、太原、内蒙古伊克昭盟、包头5条大路，通往县域各地的都是崎岖不平的小道。新中国成立后，党和政府十分重视交通事业的发展。

（一）干线公路

1956年11月建成榆府公路。该公路由榆林东北向，经高家堡、神木至府谷，全长219千米，县境从榆神交界的菜小沟到神府交界的山神庙共98.3千米。此公路横贯县境中部，是神木县西通榆林，转而至西安，北通内蒙古，东至山西极为重要的通道。

1965年将西包公路改建为3级泥土路面。该公路1947年9月建成，由西安北向经延安、绥德、榆林至包头，全长1038千米，县境在尔林兔镇西部西掏豪兔至蟒盖兔26.4千米。

1972年修成府新公路。该公路从府谷起，西经孤山、新城川、中鸡至内蒙古新街，全长143.5千米。神木县境从中鸡牛定壕至小蒜沟68千米。此路1969年始建，是神木通往内蒙古的要道。

1974年建成石店公路。该路从县城北石壑则起，北向至店塔，全长15.48千米，1969年始建，称为“07047接线工程”，俗称国防公路。

（二）县乡公路

新中国成立后，神木县在开通主要干线公路的同时，至1978年全县逐步开通县乡公路近百条，主要公路有中西公路（中鸡经尔林兔至西葫芦素）、中大公路（中鸡经活鸡兔至大柳塔）、高万公路（高家堡经乔岔滩、花石崖至万镇）、花贺公路（花石崖至贺家川）、神盘公路（神木经栏杆堡、三关堂、申家墕、王家庄至盘塘）、神尔公路（神木经西沟、瑶镇至尔林兔）等16条公路，总长539.7千米。

在县乡公路的基础上，各公社组织民工，修通公社到各大村庄的公路，实行自修自养自用。(www.xing528.com)

（三）黄河航道

黄河从马镇公社大峪口入神木境，至万镇界牌河岔出境，全长99千米，宽2—3千米不等，最大深度10米多，这是本县唯一的航道。航道两岸多悬崖峭壁，河水直泻奔流，多藏礁碛，主要有川口碛、大碛、獾皮碛、秃尾碛等数处，对船只航行有极大的危害，时有船毁人亡事故发生。新中国成立后党和政府十分重视航道整治工作。1967年，国家投资5.5万元，整修纤道4处，计21.5千米，炸礁900立方米。1977年成立护航队，在枯水期整治航道，旺水期搞运输，使航运安全畅通。

（四）桥梁、涵洞

1957年投资8.6万元建成马家滩秃尾河大桥。该桥位于高家堡镇马家滩村西侧秃尾河上，长129米，宽4.6米，高5.15米，跨度为9.8米的12孔石台木面板。1977年因桥面木头腐朽塌损，国家投资30万元，改建为跨径17.8米6孔钢筋混凝土双拱桥，全长129.7米，高6.1米，净宽7米，人行道2×0.3米，设计负荷汽-15、挂-80吨。

1979年6月建成神木窟野河大桥。该桥位于县城西二郎山下，1958年投资31.2万元，建成宽5米，高10.1米，跨度15米的9孔石拱桥。1976年8月2日被洪水冲毁，中断交通。1977年春由国家投资131.1万元，重建为4孔跨径50米的钢筋混凝土双曲拱桥。新建窟野河大桥长247.3米，高17.69米，桥面净宽9米，两旁另有1米宽人行道，设计承负能力为汽-15.挂-80吨。该桥状似古老的“赵州桥”，除4个大洞外，大洞拱间有数个小洞，既减轻桥身压力，又增大了排洪能力。

1972年建成反修大桥。该桥位于店塔镇店塔村西北陈家沟岔窟野河上，1970年，国家投145万元始建，该桥全长364.1米，高12米，桥面净宽7米，两侧另有0.75米人行道，桥身由跨度为30米11孔的钢筋混凝土双曲拱洞组成。该桥是窟野河东西公路连接的枢纽。

在修建公路的同时，在经往县境的4条干线公路和县乡公路上修建了600余道涵洞，全长近5000米。涵洞的修建，既方便了车辆的行走，又降低了公路维修难度。