广西民航发展：1998-2008年结果

1998年，自治区人民政府加大工作力度，促进广西民航增开航线、增加航班、加大机型。全年共开辟航线23条，组织加班9868架次、包机2433架次。至年底，全自治区航线105条，其中国内航线98条、地区航线4条、国际航线3条，可达国内外45个城市，通航里程近9万公里。但受亚洲金融危机影响，广西民航运输发展放缓，全年旅客吞吐量共301.6万人次，比上年增长2.5%；货邮吞吐量1.89万吨，增长3.4%。

1999—2000年，自治区人民政府根据广西航空需求快速增长的形势，进一步推动广西民航运输业发展，民航运输实现恢复性增长。广西航空市场每年以20—30条航线的速度开辟和恢复，形成“南货北调”“北货南调”“东货西调”“东货南调”的经营格局。2000年，共开辟航线29条，旅客吞吐量356.4万人次，货邮吞吐量5.71万吨，增速分别达10.8%、45.7%，均创历史新高。

2001年，自治区人民政府提出，要进一步完善原有机场功能，提高通航等级。广西民航开通桂林至曼谷、菲律宾拉瓦格国际包机航线。积极发展小型客机和支线飞行，南宁机场与深圳航空合作，首次推出“无缝转机”业务，扩大东北、华北方向的运输网络。受美国“9·11”事件对全球民航运输业的影响，广西航空运输市场出现波动，全年旅客吞吐量372.3万人次，增速减缓，比上年增长4.5%。

2002年，广西民航运输生产开始反弹式增长。民航旅客吞吐量410.2万人次，货邮吞吐量49658吨，分别比上年增长10.2%和27.2%。在飞航线128条，其中地区、国际航线7条，由21家航空公司运营，辐射全国48个城市和香港、澳门地区，日本、韩国、泰国、越南等国家。

2003年4月下旬开始，受“非典”疫情影响，广西机场二季度有超过一半的航线停飞，下半年才逐渐恢复飞行。12月，根据国务院关于民航体制改革的总体部署和要求，广西民航完成属地化改革，中国民用航空广西壮族自治区管理局撤销并改制成为广西机场管理集团有限责任公司，整体划归广西壮族自治区人民政府，负责对广西辖区内民用机场进行经营管理。(www.xing528.com)

2004年，自治区人民政府抓住经济继续保持增长、中国—东盟博览会落户首府南宁等有利机遇，大力发展航空事业。全年共有国内外13家航空公司进入广西航空运输市场，各机场飞行航线119条，其中新开航线11条，恢复航线2条，国内航线103条，国际和地区航线16条，每周飞行1097班。

2005年，广西民航新开和恢复航线13条，飞行航线总数142条。旅客吞吐量535.8万人次，货邮吞吐量48171吨，飞行起降架次63035次。先后引入马来西亚亚洲航空公司、中富航空公司和春秋航空公司，开通的定期、不定期地区航线和国际航线增至34条。

2007年4月25日，自治区人民政府与中国民用航空总局签署《关于加快广西民航发展的会谈纪要》，将南宁机场定位为面向东盟的国际门户枢纽机场，将桂林机场定位为国家重要的旅游枢纽机场，并获得中国民用航空总局的机场建设资金支持，中国民用航空总局支持航空公司开辟广西辐射全国的干线航班，以及辐射东盟，连接日本、韩国、欧美等国家的国际航班。年底，经自治区十届人民政府第77次常务会议通过，正式建立全国首个由省（区）级财政支持的航线培育基金。广西民航新开和恢复航线46条，执飞广西航线的航空公司29家，全年飞行航线168条。其中，新开东盟航线共10条，分别为桂林—曼谷、桂林—吉隆坡、桂林—新加坡、海口—南宁—曼谷、金边—南宁—昆明、南宁—新加坡、南宁—吉隆坡、南宁—马尼拉、南宁—雅加达、南宁—胡志明市。东盟航线旅客吞吐量11.3万人次，比上年增长38.6%。广西民航旅客吞吐量805.54万人次，比上年增长22.9%。其中桂林机场466.5万人次，南宁机场291.7万人次，北海机场19.5万人次，柳州机场26.9万人次，分别比上年增长16.7%、30%、19.6%、71.3%，梧州机场停航4年恢复后达0.9万人次，百色机场0.87万人次。广西民航货邮吞吐量6.85万吨，比上年增长23%。其中南宁机场34291吨，桂林机场30504吨，北海机场1288吨，柳州机场2397吨，百色机场2.5吨，分别比上年增长22.8%、21.2%、24%、57.9%、250%。

2008年1月，由广西管辖的民航机场共6个，即南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场、北海福成机场、柳州白莲机场、梧州长洲岛机场、百色机场。