半刚性沥青混凝土路面在建筑材料与检测中的应用

1.半刚性沥青混凝土的概念

半刚性沥青混凝土面层复合材料是一种新型刚柔相济的路面材料,其可以充分发挥柔性路面和刚性路面材料的特点,既具有柔性路面的行车舒适性,又具有刚性路面的抗车辙能力,并改善低温抗裂性、耐久性和抗水损坏能力,同时可减薄加铺层厚度,如图10-28所示。

图10-28　树脂改性半刚性面层表面

树脂改性半刚性面层复合材料的关键如下:

(1)确定沥青混合料配合比,使沥青混凝土的空隙率达到30%左右。沥青混合料配合比设计流程如图10-29所示。

图10-29　沥青混合料配合比设计流程(www.xing528.com)

(2)砂浆配方设计,要求见表10-7。

表10-7　砂浆要求

2.半刚性沥青混凝土的应用

目前,国内对半刚性面层复合材料的研究还处于起步阶段,很少在高等级公路的路面中应用。1986年,同济大学道路与交通工程研究所对国产普通沥青混合料使用拌合法和灌浆法加注水泥砂浆,制成特种沥青混凝土,进行了各种物理力学试验,比较了高低温条件下的力学性质,并于1986年年底,在广东省惠深线上修建了试验路,经过两年的行车作用,使用效果良好。随后又对灌注水泥胶浆的半刚性材料进行研究,并在吉林省营抚公路靖宇县境内铺筑了试验路,通过这对已铺筑的试验路观测表明,发现该路面具有良好的路用性能。

长安大学对灌注式半刚性面层复合材料的高、低温性能,水稳定性进行研究,结果表明该材料具有优良的高温稳定性、低温性能、水稳定性能。并对应力比小于0.5条件下不同空隙率沥青混合料母体的复合材料疲劳性能进行研究,研究认为,由于有水泥材料的存在,因而应用时要注意养护期温度的影响。该路面材料具有较低的温度敏感性和良好的耐久性,并通过对比分析得出,在应力值为0.3MPa时复合材料的疲劳寿命是沥青混凝土的3.2倍,表明灌注式半刚性面层复合材料可以有效地提高路面的耐久性。

除此之外,河南省、四川省等公路管理部门也结合当地的实际情况,对这种材料进行了尝试性的研究。