制冷剂循环管路，如图3-28所示。管路用来输送制冷剂，使其从系统的一个部件进入另一个部件。
空调系统的连接管（管道）有硬管和软管之分。硬管一般由铜或铝合金制成，要求工作压力在2 560 kPa或更高。氯丁橡胶管子只用于R134a系统。尼龙管子R12系统和R134a系统均可使用。压缩机的吸入和压出管都是软管，以便减少发动机和压缩机产生的振动。
吸气管也称低压管或低压蒸气管，它将蒸发器出口和压缩机进口连接起来，其管道直径一般在空调制冷系统中是最大的，运送来自蒸发器的制冷剂蒸气到压缩机。触摸吸气管可感到它是凉的。
排气管也称高压排气管，其连接压缩机的出口和冷凝器的进口，供高压制冷剂蒸气通过。在制冷剂系统正常运转中，排气管是烫的，对非正常运转的系统它可能很烫，在大多数场合不要去碰它，以免烫伤。
制冷剂液体管路也称为高压液体管路，它连接冷凝器的出口和储液干燥器的进口，也连接储液干燥器出口和蒸发器节流装置的进口。制冷剂液体管路一般是温的，在某些条件下会发烫。
奥迪Q5同轴制冷导管如图3-29所示。
图3-29 奥迪Q5同轴制冷导管
（a）同轴导管断面；（b）带快速连接接头的同轴导管(www.xing528.com)
同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路中，热流体和冷气体流通的区域相互分开，并且流通方向相反。从冷凝器流出的是高温液态制冷剂，从蒸发器流出的是低温气态制冷剂，两者相遇时，高温液态制冷剂被冷却。
同轴管路末端有两个新的快速连接装置，这两个装置与保养有关。装配和安装时必须按照规定进行。内部热交换器进一步冷却膨胀装置前部的制冷剂，同时进一步加热压缩装置前的制冷剂。
这种结构的缺点是压缩装置进口温度上升，使压缩装置热负荷更高。与内部热交换器一起使用了一种恒温调节的膨胀阀。
安装注意事项：组装管路系统时，需先用制冷剂稍稍润湿两根空调管路，然后将管路插入，直到可以听到卡入的声音或者能感觉到管路确实卡入。轻轻朝反方向拉动管路，即可检查管路是否确实卡入。这时，应能识别或感觉到指示销的存在。安装示意图如图3-30所示。
注意：装配时管路不允许相互转动。
图3-30 安装示意图
拆卸注意事项：需将相应的分离套管推入快速连接装置中才可以拆卸管路。现在将管路向内压到底，并将分离套管向内推，直到可以听到或感觉到其完全松开。然后将管路和分离套管一起从壳体中拉出。建议事先用阻尼油喷涂快速连接装置，可大大降低拆卸时的阻力。拆卸时使用两种分离套管：T40149/1或T40149/2。拆卸示意图及工具如图3-31所示。
注意：拆卸时管路不允许相互转动。
图3-31 拆卸示意图及工具
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