【摘要】：液气分离器也称积累器、集液器、吸气储液器，如图3-20所示。在孔管系统CCOT中，利用一个储液罐装置来完成储液干燥器的功能。储液罐安装在蒸发器出气口处低压侧内。储液罐的功能基本与储液干燥器相同，即对制冷剂进行收集和存储、滤清和干燥。图3-20液气分离器结构集液器的主要功能是防止液态制冷剂液击压缩机。而气液分离罐将液态制冷剂储存起来，阻止其回到压缩机内，从而防止了液击。
液气分离器也称积累器、集液器、吸气储液器，如图3-20所示。在孔管系统CCOT中，利用一个储液罐装置来完成储液干燥器的功能。储液罐安装在蒸发器出气口处低压侧内。储液罐的功能基本与储液干燥器相同，即对制冷剂进行收集和存储、滤清和干燥。储液罐内也装有干燥剂。
图3-20 液气分离器结构
集液器的主要功能是防止液态制冷剂液击压缩机。(www.xing528.com)
低压侧的压力控制器，如循环离合器系统控制蒸发器温度的压力开关，常装在集液器上。
工作原理：系统工作时，制冷剂进入容器中，液态的沉入容器底部，气态的从顶部被吸回压缩机中。容器底部有小孔允许少量液态制冷剂与润滑油进入压缩机，因量小故不会产生液击，润滑油则保证了压缩机的润滑冷却需要。因为要容纳较多的气态制冷剂，此容器做得较大。它要与孔管配套使用，故此系统无膨胀阀，且已具有过滤干燥功能，亦不必有储液干燥器。
当压缩机停止工作后，孔管不能关死，孔管两端高低压力平衡迅速，压缩机重新起动时负荷小，起动容易，这是此种系统节能的主要原因，但易有液击产生。而气液分离罐将液态制冷剂储存起来，阻止其回到压缩机内，从而防止了液击。出于对节能的考虑，许多高级轿车都采用这种系统，打开这类车的机盖，一眼便可看到安装在回气管上的这个大黑罐。见到这个大黑罐便知道此车空调系统是孔管节流系统。
在奥迪100、桑塔纳2000等车型中，在压缩机出口处管路中装有一不大的金属长筒状小罐，此为消声器，用以降低压缩机的高压噪声，与储液干燥器不是一类器件。
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