1.压力传感器故障
故障现象:一辆2010年款东风本田CR-V 2.4L轿车,该车配置了自动空调,车主反映空调有间歇制冷的现象,在跑高速时或天气越热时故障出现的频率越高,但过一段时间后,空调又自动恢复正常。
故障诊断与排除:
1)首先进行路试确认故障现象,当车速达到120km/h时,果然正如车主所说的空调不制冷。停车检查发现压缩机不工作。
2)针对压缩机控制线路进行检查,并没有发现线路插头松动或接触不良的异常情况。
3)使用HDS读取故障码,没有任何显示。
4)将空调压力歧管连接至空调管路,打开空调,制冷正常,低压显示为200kPa;高压显示为2800kPa,在正常的技术范围内。
5)故障现象出现时压缩机不工作,根据维修经验,维修人员将空调(A/C)压力传感器进行替换,起动空调进行路试,故障症状消失,说明空调(A/C)压力传感器存在故障。
6)更换空调(A/C)压力传感器后进行试车,故障排除。
维修小结:空调(A/C)压力传感器出现故障,导致ECM/PCM发出错误指令造成空调间歇性制冷。
2.空调继电器锈蚀故障
故障现象:一辆2010年款东风本田CR-V 2.4L轿车,该车行驶过程中空调突然停止运行,而有时又恢复正常。
故障诊断与排除:
1)首先检查空调系统管路,发现压力在正常的技术范围内。
2)对冷凝器和蒸发器进行清洁后试车,故障现象重现,停车检查发现压缩机停止工作。
3)检查发动机舱盖下熔断器/继电器盒内20号熔丝(7.5A)及仪表板下熔断器/继电器盒内36号熔丝(10A)正常。
4)如图6-17所示,使用一根跨接线连接空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座1号与2号端子,空调(A/C)压缩机离合器有“咔哒”声,说明控制线路正常。
5)断开跨接线。
6)打开点火开关至ON(Ⅱ)位置。
7)如图6-18所示,测量空调(A/C)压缩机离合器继电器4芯插座3号端子与车身搭铁之间的电压为12V。
图6-17 跨接压缩机离合器继电器
图6-18 检测压缩机离合器继电器3号端子
8)对(A/C)压缩机离合器继电器进行测试,没有发现异常,但是打开继电器盖发现触点严重氧化。
9)更换空调(A/C)压缩机离合器继电器后,试车故障排除。(www.xing528.com)
维修小结:对于汽车空调故障,只有全面了解空调控制线路和工作原理,才能又快又准地排除故障。
3.采暖、通风、空调(HVAC)控制装置故障
故障现象:一辆2007年款东风本田CR-V 2.0L轿车,打开A/C开关,空调(A/C)冷凝器风扇和散热器风扇不工作。
故障诊断与排除:
1)使用HDS读取故障码,没有任何显示。
2)打开点火开关至ON(Ⅱ)位置,检查鼓风机电动机在所有速度下均可正常运行。
3)关闭点火开关并断开采暖、通风、空调(HVAC)控制装置插头,将点火开关转至ON(Ⅱ)位置。
4)如图6-19所示,检查采暖、通风、空调(HVAC)控制装置插头10号端子和车身搭铁之间没有电压(正常应为12V),说明线路有断路的故障。
5)关闭点火开关并断开空调(A/C)压缩机离合器3芯插头,将点火开关转至ON(Ⅱ)位置。
6)如图6-20所示,测量空调(A/C)压缩机离合器3芯插头3号端子与车身搭铁之间也没有电压,说明空调(A/C)压缩机与MICU之间存在故障。
图6-19 检测采暖、通风、空调(HVAC)控制装置插头10号端子
图6-20 空调(A/C)压缩机离合器3芯插头
7)使用万用表检查空调(A/C)压缩机与MICU之间蓝/白导线没有发现断路故障,判断MICU故障。
8)更换仪表板下继电器盒MICU后,打开空调,制冷正常,故障排除。
4.ECM/PCM工作性能下降故障
故障现象:一辆2007年款东风本田CR-V 2.4L轿车,装配了全自动空调,车主反映该车空调出现间歇性制冷,在高速行驶时出现,怠速时偶尔也会出现,并且在天热时出现的频率最高,但过一段时间后又恢复工作。
故障诊断与排除:
1)首先连接空调压力表进行压力检查,低压显示为280kPa,高压显示为1800kPa,说明压力正常。
2)对压缩机的控制线路进行全面的检查,没有发现任何的异常,并且对压缩机继电器进行反复测试,显示正常。怀疑继电器工作不稳定,于是更换了继电器,过一个星期后故障又重新出现。
3)查看ECM/PCM电脑控制端子信息,发现当压缩机不工作时,ECM/PCM压缩机离合器继电器的控制端子A14应为12V电压,此时出现压缩机不工作的瞬间没有12V的电压,说明ECM/PCM工作异常。
4)检查ECM/PCM搭铁线,搭铁线正常,最后使用运行良好的ECM/PCM进行替换,一个多星期后,故障症状一直没有出现,说明原来的ECM/PCM存在不稳定的工作状态。
5)更换原来的ECM/PCM,并对车主进行电话跟踪,故障现象一直没有出现,空调间歇制冷的故障排除。
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