1）使用时勿受压。空调器外壳是塑料件，面板受压易变形，影响冷暖气通过，严重时更会损坏内部重要元件。
2）掌握汽车空调的正确操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系统各管路的接头，以防止制冷剂流失及空气、水分渗入制冷系统中。当空调设备发生故障时，应找专业维修人员进行检修，以免造成不必要的损失。
3）要及时地对冷凝器、蒸发器表面尘污进行处理，不仅增强制冷效果，同时保护了管道，减少各器件的消耗。一般来说，原装空调的蒸发器至少要3～5年拆下彻底清洗一次。
4）进风口处不能堆放物品，以免使空调系统被堵。
5）当室外温度在10℃以上时，空调系统每周至少要开动一次，工作数分钟，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，这对防止制冷剂泄漏特别有效。车外气温适宜，空调冷气不需开放时，应当关掉空调系统。定期更换空气净化器或防臭滤芯。
6）使用季节结束后，要对空调设备进行必要的检查：制冷剂是否有泄漏，离合器带轮的轴承是否完好，压缩机冷冻机油的质与量是否还符合要求。在空调长时间停用期间，每隔两周也应起动一次，使空调系统各部件保持良好的工作状态。
7）当空调进入使用季节前，检查过滤网是否清洁，并确认已经装上；检查冷凝器、蒸发器是否过脏；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。待确认各控制开关、元件正常后，方可开机使用。
8）空调效果较差时，应关掉空调及时检查。降温效果差，表明该系统工作不良，及时关掉空调可有效防止故障的扩大和恶化。
9）空调设备工作时，车内的空气出口处应有明显凉爽的感觉，如无，首先检查空调系统管路的冷热情况，为故障判断提供依据。
10）在车门窗密封及车身保温良好的情况下，在发动机怠速运转时将空调制冷量调至最大运转30min后，车内外温度差可达到10℃以上，若低于10℃，则可判定是制冷效果不良，此时可检查各个风机是否运转正常，若有不转的，应检查空调电控盒熔丝、继电器是否烧坏，如是，则更换；如没有，则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转都正常，先看冷凝器是不是很脏，若上面积满了灰尘、沙土，会极大地影响其散热效果，应当用清水冲洗干净，清洗时应关闭空调。
11）当空调制冷效果长期明显变差时，则可能是压缩机工作不良造成的。首先要关掉发动机，检查压缩机传动带是否正常，必要时调整张力或更换传动带；如果传动带正常，应检查电磁离合器，其方法是：起动发动机，接通空调开关，观察离合器是否跟着运转（只要发动机在运转，带轮即转动，而电磁离合器则要等空调开关开通后才能接通），若离合器完全不能接合，则应检查其搭铁线或电源线是否松动或脱落；如果仍找不到故障所在，则应检查系统熔丝及空调继电器。
12）当将空调开关打开后，空调无反应，则应检查熔丝是否完好，线束插头是否松脱。若开关开启后过一会儿就停止工作，首先检查冷凝风扇是否正常运转，如不转应检查风扇熔丝。若鼓风机正常工作应检查制冷系统内压力是否异常，压力过高说明制冷剂过多、堵塞或者冷凝器散热不良，过低说明制冷剂不足或系统泄漏。而汽车空调系统泄漏一般发生在冷凝器一带，由于冷凝器一带的接头比较多，且离地面较近，易被砂石损伤。
13）空调在运行中有异响发出，此时应停机检查，细听声音来自何处。若声音是由压缩机离合器或传动带发出的，一般应当观察一下传动带张紧轮或传动带是否损坏或打滑，若是，则应更换并正确安装。如果属离合器发出刺耳的声响，则应马上进行维修。
14）对于制冷不良的诊断。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂（R134a或R12）不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。
2.汽车空调系统一般性检查内容
当汽车空调制冷不佳时，一般是制冷系统发生了故障，应及时进行检查，具体检查方法如下：
（1）检查制冷剂是否正常 本田CR-V汽车空调采用R134a作为制冷剂，在使用过程中，若系统发生了泄漏，而造成制冷剂不足或制冷剂完全泄漏，则会出现空调制冷效果差甚至不制冷的故障。
1）检查制冷剂是否泄漏。在空调制冷循环系统中，如制冷系统泄漏，泄漏处就会出现油迹。通过检查就可以对系统是否存在泄漏进行判断。
2）检查制冷剂是否充足。制冷剂是否充足可通过观察视液镜进行判断，其方法是：起动发动机，将转速定在1000r/min左右，打开空调控制开关（A/C）将温度开关置于“MAX COOL”（最冷）位置，风扇开关调到最大位置，从视液镜观察制冷剂的流动情况，可能有以下3种情况：
①制冷剂流动正常。制冷剂大体上透明，但用眼睛可以观察到，若制冷剂流动正常，且出口是冷的，则表明系统的状态正常。
②制冷剂不足。观察到制冷剂呈乳白色，并能看到流动气泡，说明系统内制冷剂不足，此时制冷效果不佳。
③没有制冷剂。从视液镜看不到制冷剂，此时系统不制冷，说明系统内的制冷剂已漏光。(www.xing528.com)
（2）检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放于通风良好的场地上，起动发动机，以中速运转，将空调风速开到最大档，用手触摸空调系统各部件的表面温度。
①高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀出口处。这部分管路应该先暖后热，且温度均匀，如果其中某一部位特别热，则说明此处有问题，散热不好。如果某一部位无热感或结霜，则说明此处堵塞。应查明原因，排除堵塞。
②低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。正常情况下，这些部件表面由凉变冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高、低压侧之间应有明显的温差，若没有明显的温差，则说明空调器不制冷，可能是系统存在严重的泄漏故障，应进行补漏和充注制冷剂。
（3）检查蒸发器通道及冷凝器表面 对蒸发器通道、冷凝器表面以及冷凝器与发动机之间应经常检查、仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，但不能损坏散热片。
（4）检查暖风机是否正常 当暖风机送风不正常时，一般是风机叶片损坏、送风管老化或破损。其检修方法如下：
1）打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，正常情况下，电动鼓风机运转正常无异常响声。若不正常，则故障原因可能是鼓风机叶片破损，应检修或更换鼓风机。
2）检查送风橡胶管有无老化和破损的现象，若有，应更换新的送风管。
（5）检查压缩机的传动带是否完好 正常情况下，压缩机与发动机之间的传动带应该是较紧的，如果传动带过松，则会造成空调系统制冷不良。检查时打开空调，听传动带的运转声，若有“吱吱”声，并且传动带表面与带轮槽接触面光亮，说明传动带打滑严重，应更换压缩机传动带。
3.维修空调的注意事项
1）不要将R-12和R-134a两种制冷剂相混合。它们互不相溶。
2）空调系统只能使用推荐的为R-134a空调压缩机专门设计的聚烃乙二醇（PAG）制冷剂油（SP-10）。混合使用推荐的（PAG）制冷剂油与其他任何型号的制冷剂油，都会导致空调压缩机失效。
3）所有空调系统的部件（空调压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、空调冷凝器、储液箱/干燥器、膨胀阀、连接用O形密封圈等）都与R-134a制冷剂配套。不要与R-12制冷剂部件相混淆。
4）R-12和R-134a制冷剂维修设备不能混用。制冷剂R-134a只能使用专用的回收/再循环/充注设备。
5）断开空调装置之前，利用回收/再循环/充注设备回收R-134a制冷剂。
6）维修前应仔细阅读相关资料，了解空调器的结构原理，弄清管路、线路的走向和主要器件的安装位置。
7）通过对用户的询问，了解故障现象、分析故障原因，对故障范围做到心中有数，并拟定检修程序。
8）拆卸高压软管时，应在发动机停止工作后，待压缩机高、低压压力降低后才能进行。
9）在拆除空调系统的零件时，为了防止灰尘与水汽进入系统内，要将其他管路封住，以避免水分或灰尘进入造成堵塞。
10）连接制冷剂管道时，应使用新的O形密封圈，并在O形密封圈上涂抹压缩机油，以增强密封性能。
11）维修过程中如需对制冷系统充注制冷剂，必须进行抽真空处理。方法是：先从高压侧抽真空，时间在5min以上；然后再从高、低压两个位置抽真空。
12）充注制冷剂时，应从高压侧填充液态制冷剂，严禁从低压侧以液态注入，然后起动空调从低压端进行补充加注。
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