本田新车故障诊断排除与实例

1.发动机容易熄火故障

故障现象：一辆2009年款奥德赛轿车，装备K24Z2发动机，该车在行驶中突然熄火，但起动多次后又能着车。

故障诊断与排除：

1）接车后进行试车，在连续起动多次后能着车，且发动机运转正常。再经过长时间的试车后也没有出现突然熄火的故障现象，发动机故障指示灯也没有异常亮起。

2）使用HDS读取故障码，显示发动机电控系统一切正常。

3）检查凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器以及点火线圈的线路均正常。

4）经分析该故障出现后又能变好，在发动机控制电脑ECM/PCM中也没有故障码存储，说明发动机电脑没有问题。于是怀疑是由于点火系统有故障，特别是点火线圈性能不稳定造成突发性故障，但进行更换后故障依旧。

5）接着又测量凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等3个传感器的电阻值，也都在标准的范围内。

6）检查燃油压力，发现燃油压力过低，更换燃油压力调节器后，发动机故障排除。

2.发动机冷车容易熄火

故障现象：一辆2008年款广州本田奥德赛轿车，配置了K24A6发动机，该车冷车起动困难，容易熄火，但热车后发动机工作正常。

故障诊断与排除：

1）使用HDS读取发动机故障码，显示正常。

2）起动发动机读取发动机的数据流，观察冷却液温度传感器的读数，显示正常的变化值。

3）拆下火花塞，检查火花塞间隙为1.1mm，为正常的范围，但是颜色显示灰白色，说明可燃混合气体过稀。

4）检查喷油器和燃油压力都没有发现异常现象，检查真空软管、进气软管等，发现进气软管进气出有502胶水粘过的迹象，拆下进气软管发现已经爆裂。

5）更换进气软管，起动发动机，故障排除。

维修小结：在维修电控发动机的过程中，不能完全依赖检测工具，使用常规检测方法对排除故障也能起到至关重要的作用。

3.燃油滤网堵塞导致发动机容易熄火

故障现象：一辆2009年款本田奥德赛2.4L轿车，行驶了4.6万km后出现发动机紧急制动时容易熄火的故障。

故障诊断与排除：

1）首先利用HDS读取故障码，没有任何故障码显示。

2）仔细检查发动机和自动变速器的电子控制系统，都没有发现任何异常。(www.xing528.com)

3）检查点火线圈正常，拆下火花塞，检查火花塞间隙为1.1mm，但所有火花塞均呈灰白色，说明可燃混合气过稀。

4）清洗喷油器和燃油箱并更换燃油泵滤网后故障排除。

维修小结：该车在添加汽油时加入了劣质的汽油，使得燃油滤网堵塞，在发动机紧急制动时，容易引起加油不畅，导致发动机熄火。

4.气门间隙过小故障

故障现象：一辆2009年款广州本田奥德赛2.4L轿车，装备了K24Z2发动机，该车行驶了8.7万km，急加速时发动机容易熄火，即使偶尔不熄火，发动机也加速不良；同时发动机怠速时，也出现一开空调发动机就熄火的故障，即使发动机热车较长时间，怠速还是明显偏低。

故障诊断与排除：

1）利用自诊断系统读取故障码，没有任何显示。

2）根据故障现象，初步判断为喷油器积炭堵塞，经清洗后，故障依旧存在。

3）拆下节气门体进行清洗并重新进行匹配后故障有所好转，但是冷车开空调，发动机仍然出现马上熄火的现象。

4）检查空调系统，包括制冷剂压力及电磁离合器均没有任何故障。

5）最后拆下发动机盖罩，经仔细检查发现进排气门间隙过小，只有0.15mm，重新按照标准参数（进气门：0.21～0.25mm；排气门：0.25～0.29mm）调整气门后，故障排除。

维修小结：该车气门间隙过小，导致发动机充气效率变低，发动机功率变小，致使发动机容易熄火。

5.点火正时不对故障

故障现象：一辆2009年款奥德赛轿车，配置K24Z2发动机，行驶了8.2万km，该车经常跑高速，在途中突然熄火，熄火后再也无法起动。

故障诊断与排除：

1）首先检查发动机点火系统，电压一切正常，没有任何损坏的现象。

2）检查燃油系统，油泵正常工作，压力也正常。

3）检查气缸压力为850kPa（标准为1180kPa以上），压力明显偏低。

4）最后拆下发动机正时链条，发现已经调齿，于是将气缸盖拆下，经过仔细检查，发现气门全部有不同程度的损坏。

5）更换了全部进、排气门并进行重新调整点火正时和间隙后，发动机正常工作。

维修小结：该车由于发动机熄火后，车主一直设法起动发动机，最后造成气门被损坏的故障。当车辆无法起动时，要查明原因再起动发动机，不能一直起动，否则将会引起不良的后果。