故障现象：一辆2008年款雅阁2.0L轿车，行驶2万km，开空调时，有时突然没有制冷效果，而且右前照灯自然点亮，但是远光灯亮度弱，仪表板上对应的指示灯不显示，喷水器不喷水。
故障诊断与排除：
1）使用HDS读取故障码，显示如下：
U0155驾驶人侧MICU与仪表控制模块失去通信；
U1203驾驶人侧MICU与乘客侧MICU失去通信；
U1202乘客侧MICU与驾驶人侧MICU失去通信；
U0155与仪表控制模块失去通信；
U1202与驾驶人侧MICU失去通信等与车身通信相关故障。
2）更换仪表、驾驶人侧MICU，进行检查，故障依旧。
3）检查该车没有加装任何附加电子设备。
4）怀疑MICU受到电磁干扰，对点火系统进行检查，系统部件均为原厂配件。
5）对各控制单元的连接插头进行检查，没有发现接触不良或松动的现象。
6）测量B-CAN通信线路导通，测量B-CAN基准电压为2.5V左右。
7）采用逐一检查的方法进行检查，逐一断开车门多路控制器、HVAC控制单元、仪表、雨量传感器、防起动控制单元，当断开HVAC控制单元时，故障现象消失，因此判断故障在HVAC。
8）更换HVAC控制单元，并清除故障码，故障排除。
维修小结：总线通信类故障可以分为以下几类：
①HDS与车辆无法通信。
②HDS与控制模块无法通信。
③HDS通信正常但故障码显示有故障（如多个故障在同一故障控制单元）。
④MICU受点火的强电磁干扰等，一般采用逐一隔离的维修方法有助于确定故障部位。
2.本田雅阁空调压缩机不吸合
故障现象：一辆2008年款雅阁2.4L轿车，因空调不制冷入厂检修，在充注完制冷剂后，压缩机仍然不吸合。
故障诊断与维修：
1）起动发动机，按下空调面板的冷气开关，散热器后方的冷却风扇和冷凝器风扇可随之运转，只是压缩机不吸合。
2）检查压缩机电磁离合器继电器，短接1号与2号端子，离合器能够吸合。
3）在该继电器座上的3号与4号端子间串接一试灯进行检查，发现故障的直接原因是发动机控制单元ECM/PCM未执行吸合指令。
4）在前乘客脚底板下找到ECM/PCM控制单元并替换，检查发现ECM/PCM存在故障。
5）更换新的ECM/PCM并进行匹配后，故障彻底排除。
3.2007年款雅阁压缩机异常放电
故障现象：一辆2007年款雅阁2.4L轿车，配置了K24A4发动机，电池电量不足导致发动机无法起动。
故障诊断与排除：
1）蓄电池刚更换才一周，说明蓄电池本身没有故障，可能存在电池放电现象，对蓄电池进行漏电检查。
2）断开蓄电池负极，将万用表调到直流电流档测试车辆在静态下的电流，如图4-32所示，结果显示暗电流为2.82A，超出正常的范围，说明蓄电池放电严重。
3）逐一断开熔丝测量暗电流的变化来判断可能出现异常放电的用电设备。
当断开发动机舱盖下熔断器/继电器盒内12号熔丝时（即压缩机熔丝），电流下降至0.09A，如图4-33所示，此数值在暗电流正常技术范围内，说明压缩机控制线路出现自放电的故障。
图4-32 检查蓄电池放电操作
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图4-33 检查暗电流的操作
4）对压缩机供电电路进行检查，发现压缩机继电器处于常闭的状态，导致压缩机自放电以及其他用电设备消耗蓄电池电量，更换压缩机继电器后，故障排除。
4.冷凝器风扇电路故障
故障现象：一辆2006年款广州本田雅阁2.4L轿车，该车压缩机能够正常起动而空调不凉，冷凝器风扇没有工作。
故障诊断与排除：
1）首先检查发动机舱盖下熔断器/继电器盒的9号熔丝（20A）和30号熔丝（7.5A），均正常。
2）拆下冷凝器风扇继电器，进行测试，没有发现异常。
3）如图4-34所示，测量冷凝器风扇继电器4P插头1号端子与车身的电压为12V，说明冷凝器风扇熔丝到继电器电源线路正常。
4）如图4-35所示，将冷凝器继电器插座使用跨接线短接，冷凝器风扇依然不转，说明继电器2号端子与冷凝器风扇电路之间存在断路或短路故障。
5）将冷凝器风扇2P插头断开，将试灯一端接蓄电池负极，另一端接冷凝器风扇2号端子，试灯正常点亮，说明电源线路正常，可能1号端子与车身搭铁出现故障或电动风扇故障。
6）如图4-36所示，使用万用表检测冷凝器风扇插头1号端子与车身之间导通，说明1号端子与车身搭铁没有出现故障，故障只存在于冷凝器风扇电动机。
7）为了进一步确认故障的准确性，给冷凝器风扇电动机2号端子接蓄电池正极，1号端子接蓄电池负极，电动机没有任何反应，确定故障在冷凝器风扇电动机。
8）更换冷凝器风扇电动机，起动发动机并打开空调，制冷系统恢复正常，故障排除。
图4-34 检查冷凝器风扇继电器插座1号端子
图4-35 使用跨接线将继电器短接
图4-36 检查冷凝器1号端子与车身搭铁
5.冷凝器风扇高速电路故障
故障现象：一辆2007年款雅阁2.4L轿车，该车出现刚开启空调时正常，过了一段时间后发现制冷效果变差的现象，检查发现冷凝器很烫手，散热效果变差。
故障诊断与排除：
1）首先检查冷凝器，发现很脏，灰尘很多，使用自来水将冷凝器灰尘清理干净。
2）重新开空调，制冷效果有所变化，说明故障由冷凝器散热效果不好所导致。检查冷凝器散热系统，发现冷凝器风扇一直处于低速运转，故障点明确为冷凝器风扇系统。
3）检查发现仪表熔断器/继电器盒30号熔丝没有出现异常。
4）怀疑风扇控制继电器故障，将其更换后故障依旧。
5）检查风扇继电器电路，将点火开关置于ON（Ⅱ）位置。
6）如图4-37所示，使用万用表测量风扇继电器5号端子与车身搭铁的电压为12.5V。
7）关闭点火开关，如图4-38所示，检查风扇控制继电器2号端子与车身之间导通，说明风扇继电器与车身导线搭铁良好。
图4-37 测量风扇继电器5号端子与车身搭铁电压
8）如图4-39所示，测量风扇控制继电器3号端子与散热器风扇继电器4号端子之间不通，说明散热风扇继电器与ECM/PCM的E7端子控制线路出现断路故障。
图4-38 测量风扇控制继电器2号端子与车身搭铁
图4-39 测量风扇控制继电器3号端子与散热器风扇继电器4号端子导通情况
9）将ECM/PCM拆下，找到E7端子导线，发现与E7端子连接的导线出现松动的故障，将其重新处理后，空调系统不再出现工作一段时间后效果变差的故障，并且风扇也正常工作。
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