1.空调不制冷
故障现象：一辆2008年款雅阁2.4L轿车，用户反映该车的空调不制冷，因压缩机损坏而更换了新压缩机总成。
故障诊断与排除：
1）首先连接空调压力表测量制冷系统压力，发现制冷剂不足。
2）重新给空调系统加压并使压力达到2.0MPa，保持时间30min左右，结果系统无泄漏。
3）拆掉压力表接头，检查高、低压管气门芯的密封情况，但未发现泄漏。
4）拆下压缩机取下电磁离合器。
5）经检查，发现压缩机油不够且颜色发黑，同时离合器主动盘与从动盘之间存在烧损痕迹，表明离合器明显打滑。
6）重新更换了压缩机离合器，清洗整个空调系统（包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀及高低压管路），并更换了1个储液干燥罐之后加注了压缩机油约60mL，装复系统后检查无泄漏，然后抽真空。
7）起动发动机，开始加注制冷剂时出现了异常现象，加完第1瓶制冷剂时，低压表显示无问题，压力约0.1MPa，高压表显示为0.3MPa；在加完第2瓶制冷剂时，压缩机突然发出了很大的排气声，随之发动机开始严重抖动，压缩机传动带也开始打滑。
8）观察压力表，此时低压约为0.15MPa，高压表显示为0.5～0.6MPa，同时发动机熄火。经仔细观察，可以看到制冷剂是从压缩机上盖的泄压阀排出的。
9）拆下压缩机上盖进行检查，但没有发现异常现象。
10）重新更换了压缩机上盖。经装车试压正常，于是又加注了压缩机润滑油，之后重新起动发动机加注制冷剂，结果又重现了上次的故障。
11）拆下冷凝器用压缩空气向其内部吹气，从冷凝器内的出口处吹出了1块黑色的小塑料片。
12）更换压缩机至冷凝器间的高压管。清洗冷凝器后，重新加注压缩机油，并添加了700g制冷剂后，低压表显示为0.25MPa，高压表显示为1.4MPa，故障彻底排除。
维修小结：当加注制冷剂一定时间后，压缩机至冷凝器之间的压力实际上已经很高，但由于高压表的接口位于冷凝器至干燥罐之间的铝管上，所以这时的高压表读数并不是真实的高压值。因为在高压表接口前就已经发生堵塞了，所以造成了冷凝器内一端压力特高，另一端压力显示不高的假象。当压力达到一定值时，泄压阀就开始泄压了，由于压力太高，离合器开始打滑，空调传动带也开始打滑，发动机由于负荷过大而熄火。
2.空调不工作故障维修(www.xing528.com)
故障现象：一辆2006年款广州本田雅阁2.4L轿车，装有自动空调系统，该系统具备故障自诊断功能。车主反映在打开空调制冷开关时，空调压缩机不能吸合，空调系统不制冷。
故障诊断与排除：
1）起动发动机，打开空调制冷开关，发现空调压缩机吸合一下后，就立即断开，同时观察到散热风扇均能正常运转，但空调鼓风机只能高速运转。通过分析该现象认为，空调压缩机及其线路正常，空调系统的控制部分（空调控制器）可能有故障。如果控制部分有问题，有两种可能性：一是输入到空调控制器的传感器、开关或其线路有故障；二是空调控制器本身有故障。
2）将点火开关置于ON位置，再将温度调节键先转至MAXCOOL位置，再转至MAX-HOT位置，1min后，按住AUTO键，最后再按下OFF键。结果在该系统的温度显示屏上未出现故障码，说明各传感器、开关及其线路没有问题。
3）打开空调制冷系统时，鼓风机只有高速档，而无低速档的现象。于是就怀疑这可能与空调控制器不能正常工作有关。对照该车型的电路图对鼓风机系统进行了检查。拔下空调控制器和功率晶体管的线束侧插接器，接通点火开关，将功率晶体管线束侧插接器的3号端子搭铁，发现鼓风机立即高速运转，正常。测量功率晶体管插接器的4号端子与搭铁和1号端子、2号端子分别与空调控制器插接器的6号端子、5号端子的导通性，也均正常。
4）将线路恢复原状，起动发动机，打开空调制冷开关，然后均匀转动鼓风机转速调节键，这时测量功率晶体管插接器2号端子的信号电压，发现该电压的变化同样是均匀的，这表明控制鼓风机转速的电压信号是正常的，问题就可能出在功率晶体管上，所以就建议车主更换该功率晶体管。可仓库内却没有该型号的功率晶体管，而车主急着用车，于是分别测量功率晶体管侧插接器的1号、2号和4号端子与功率晶体管的c、b和e极的导通性，结果发现2号端子与b极是断开的。经仔细检查发现，在2号端子与b极间串联了一只2A的熔丝，该熔丝已烧断。更换熔丝并装复检查时拆下的部件后试车，发现不但鼓风机运转正常了，而且空调压缩机工作也正常。
维修小结：当鼓风机转速调节键处于某位置时，空调控制器会输出一个与之相对应的控制信号至功率晶体管的b极，但由于功率晶体管的b极与其插接器的2号端子断路，不能接收到该控制信号，所以鼓风机不能正常工作，从而导致该功率晶体管插接器1号端子的电压持续为13.92V左右。该端子与PCM的6号端子相通，PCM即切断空调压缩机和冷却风扇的控制电路，从而导致了上述故障现象的发生。
3.制冷系统故障
故障现象：一辆2008年款雅阁2.4L轿车，空调制冷效果变差，并且出现间歇性的制冷。
故障诊断与排除：
1）首先连接空调歧管压力表到制冷管路高、低管上，测得低压为120kPa，高压为1350kPa，说明压力有偏低的故障。
2）检查制冷管路，没有出现油迹也没有出现管路松动的现象，说明制冷系统泄漏的可能性不大。
3）空调间歇性制冷，一般都是空调系统低压保护开关在起作用，由于压力过低，低压保护开关自动切断离合器的工作，致使制冷系统间歇性工作。
4）将空调内的制冷剂放出，重新抽真空，并添加450～500g制冷剂后，发现制冷效果明显好转。
5）关闭所有的车门窗，将温度计放入中央出风口，5min后，温度计指示温度下降到4℃，说明空调制冷正常，故障排除。
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