故障现象：一辆2008年款雅阁2.4L轿车，行驶里程为23890km。该车急加速或踩制动时发动机抖动严重。
故障诊断与排除：
1）首先用本田专用检测仪HDS对发动机控制单元进行检测，无故障码。读取数据流也没有发现异常，且发动机在怠速工况下运转平稳。
3）检查火花塞，没有发现异常。
4）用油压表检测燃油系统的供油压力为350kPa左右，与标准相符合。
5）更换了节气门体，但故障依旧。
6）检查线路时，发现位于节气门旁边的进气道上的一搭铁线虚接。
7）将搭铁线重新处理紧固后试车，故障排除。
维修小结：通过维修资料得知，此处为点火控制模块的搭铁线。由于此处连接不良，当车辆在急加速及制动时发动机前后晃动较大，造成点火控制模块的搭铁线接触不良而断火，导致发动机抖动。
2.发动机转速不稳定故障的排除方法
故障现象：一辆2008年款广州本田雅阁2.4L轿车，发动机在暖机过程中一切正常，在回到怠速转速时也正常且转速稳定，一旦加速超过3000r/min就出现发动机“喘气”现象。
故障诊断与排除：
1）检查进气系统及各部管路连接未发现异常，无真空泄漏。
2）对歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、怠速控制电动机、快怠速阀、发动机ECM/PCM等电器部件进行检测或互换未发现异常。
3）测量气缸压力和燃油压力，一切正常，清洗喷油器、更换火花塞后故障未见好转。故障排除一时无法进行。
4）检查进气系统。在逐一检查中发现：通往EGR电磁阀和EGR真空阀的真空管路上的标号与维修手册上给出的标准不符合，将真空管正确连接后故障消失。
维修小结：由于真空管错接，使得EGR阀在不该工作时得到真空而开启，一部分废气进入到进气歧管，歧管绝对压力传感器检测出真空度下降，通知发动机控制单元调整燃油喷射量造成转速上升，但由于节气门信号是关闭、进入进气管的气体又是部分废气等原因，所以发动机控制单元又再次调整供油量，使得发动机“喘气”。而在冷车时发动机转速高，即使有额外废气进入也不明显。
3.2008年款雅阁冷车起动后有异响
故障现象：一辆2008年款雅阁2.4L发动机，怠速运转时，气缸内有“哒哒”的异常响声，但行车时故障消失。
故障诊断与排除：
1）使用听诊器进行检测，判断故障在发动机下部，而汽车在冷态时出现异常，故障可能因机油润滑不良所致。
2）检查发动机油，机油正常，而且刚在4S店保养没有多久。
3）测试机油压力：在发动机冷却液温度达到90℃时，怠速状态下测试机油压力达到75kPa左右，压力在正常的技术范围内。
4）声源在发动机下部，于是拆下油底壳检查机油喷嘴，如图4-19所示，1缸喷油器有轻微变形，不能对l缸进行良好的润滑而产生了异响。
5）更换1缸机油喷嘴，并重新添加本田专用润滑油后，起动发动机，异响排除。
维修小结：
2008年款雅阁的发动机润滑系统中的活塞、连杆是由机油喷嘴直接供给机油进行润滑，在维修过程中，要充分了解各个系统的工作情况非常重要，有利于快速找出故障的部分，节省时间，提高工作效率。
4.2007年款雅阁故障灯亮
故障现象：一辆2007年款雅阁2.0L轿车，该车行驶3万km时发动机故障灯亮。(www.xing528.com)
图4-19 发动机润滑系统
故障诊断与排除：
1）使用HDS读取故障码为P2238：A/F传感器线路电压低。
2）利用HDS快摄数据发现A/F一直保持在2.86mA无变化，该数值也验证了A/F传感器线路电压低。
3）HDS数据列表显示A/F传感器加热器关闭，后氧传感器正常。
4）断开ECM插头及A/F插头，测量插头侧A31脚与搭铁的短接情况，未出现短路。
5）更换A/F传感器后，故障依旧。
6）对线路进行重新检测，断开A/F传感器插头，打开点火开关，测量AFS﹣（1号脚）对搭铁电压为l.75V、AFS+（2号脚）对搭铁电压为2.12V，AFS-与AFS+电势差为0.47V，电压均正常，测量A/F传感器4号脚对搭铁电压为12V，表现正常。
7）将A/F传感器插头插好，起动车辆，测量A/F传感器插头4号脚电压为14.5V，在正常范围内；测量3号脚电压为14.5V，不正常，正常应为10V左右。
8）由此判定发动机ECM A10脚没有为A/F传感器加热器提供10V电压，所以A/F传感器加热器无电流通过，数据列表显示“空燃比加热器关闭”。
9）更换发动机ECM，故障排除。
维修小结：关于A/F传感器保持在-2.86mA的原因，可能与A/F传感器灵敏度有关，也有可能与发动机控制电脑内部故障有关，虽然接收到AFS-与AFS+数值，但在内部出现了故障，也会出现此类现象。
5.发动机附件异响
故障现象：一辆2006年款雅阁2.4L轿车，当行驶速度达到110km/h时，发动机室出现“嗡嗡”的异常响声，而且响声非常严重。
故障诊断与排除：
1）接到车辆后，维修人员和车主一起进行路试，响声正如车主反映的一样，来自发动机室，同时还发现转动转向盘时，响声更大。
2）首先检查发动机室内的紧固螺栓，并按照规定的力矩重新拧紧，然后进行路试，故障依旧。
3）将车辆升离地面，同时起动发动机，使用听诊仪检测发动机，没有感觉到异常响声。
4）将变速杆移到D位，进行加速的同时左右转动转向盘，检查转向机正常，当车速达到85km/h时，响声出现，使用听诊仪听到声音来自助力泵。
5）拆下助力泵，对其进行分解，发现内转子有磨损，说明助力泵发生故障。
6）更换助力泵的同时也将助力泵油更换，然后进行试车，故障症状消失，故障排除。
6.发动机支脚损坏故障
故障现象：一辆2008年款广州本田雅阁3.5L轿车，行驶了7.3万km，车主反映换档的瞬间自动变速器存在异响，换档后又一切正常。
故障诊断与排除：
1）根据故障现象，换档后一切工作正常，说明自动变速器和发动机没有出现故障。
2）将自动变速器置于空档位置，对发动机进行加速测试，当发动机转速达到4500r/min时，发动机有向后倾斜的现象，同时听到“吱吱”的响声，根据经验判断，应该是支脚损坏。
3）进行常规检查，发现发动机后支脚有油迹出现，仔细检查发现支脚已经破裂。
4）更换发动机后支脚，然后进行路试，故障排除。
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