采用空气流量计测量进气量的电控系统，如果在空气流量计后方存在漏气，则会有一部分空气未经计量进入发动机燃烧室，而ECU根据这个空气流量计信号计算喷油量时，一定会使喷油量偏少，造成混合气过稀故障。以上只是理论分析，实际情况是什么样的呢？我们通过下面的案例来学习一下，空气流量计后方漏气对尾气成分到底有什么影响。
马自达323发动机故障灯亮
车型：2006年款海南马自达323，HMC7161，发动机排量1.6L，已经行驶12万km，发动机电控系统为马自达系统。
故障现象：发动机故障灯亮，怠速时发动机轻微抖动。
用解码器检测，故障码为P0171，解释为混合气过稀。进入数据流功能，读取氧传感器的数据流，发动机热车怠速状态下，空气流量计信号电压为1.15～1.17V，喷油脉宽为2.81～2.88ms，怠速空气控制为40.40%，前氧传感器0.02V，后氧传感器0.01V，在怠速状态下均不变化，从前后氧传感器数据上看，混合气均处于稀的状态。如果猛踩加速踏板，则氧传感器信号电压瞬间可以上升到0.9V。从进气口喷入化油器清洗剂，可以看到，氧传感器信号电压上升到0.9V。由此可知氧传感器没有损坏，可以检测到混合气的浓稀变化，该车确实在怠速状态下混合气过稀。
观察发动机排气管的排气状态，有不均匀的排气。检测尾气状态，见下表。(www.xing528.com)
其中重要的一项为怠速时O2不为0.00，而是0.54%。
该车装用的是马自达电喷系统，有空气流量计，所以怀疑是空气流量计损坏或是在空气流量计后方有未经计量的空气进入发动机造成混合气过稀。经过检查，发现气门室盖与进气软管连接的胶管接头漏气。经过处理后，发动机状态没有好转。再进一步检查，发现3缸喷油器胶圈漏气。喷化油器清洗剂后，发动机工作恢复平稳。更换一个新胶圈后，再检测数据流：空气流量计为1.22V，稳定不变化，前氧传感器开始在0.1～0.8V之间变化，怠速时的空气量变成42.26%。再进行尾气检测，怠速状态下为：HC，159×10-6；CO，0.25%；NOx，60×10-6；λ，0.990；O2，0.00氧气浓度、混合比也恢复正常。
发动机排气均匀，试车，发动机故障灯也不亮了，故障排除。
总结
此车故障是喷油器胶圈漏气造成一部分进入发动机的空气未经空气流量计计量，使发动机混合气过稀，尤其是3缸工作不稳定，点亮故障灯，进而形成上述故障。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
