配气相位错误的影响及尾气排故方法

车型：1998年款富康988，已经行驶25万km。

故障现象：排气管冒黑烟，加速迟钝，油耗增加，将发动机加速踏板踩到底，只能达到3000r/min，并且排气中有浓重的汽油味。此车在其他修理厂维修多次，更换过很多配件，包括发动机ECU及进气压力传感器等，最终没有任何效果。

我们接手后，用解码器进行检测，没有发现故障码。实际路试，最高车速仅能达到60km/h。用尾气分析仪检测尾气，实际数据见下表。

结合表中的数据以及故障现象分析，认为此车混合气过浓。检测汽油压力，为2.4bar，急加速时为3.0bar。检测发动机进气管真空度为56kPa，并且表针摆动不定，低于标准真空度（60～70kPa）。分析认为，进气管真空度低的原因是发动机混合气过浓，使得燃烧速度变慢，造成进气管真空度变低。那到底是什么原因引起的混合气浓呢？我们接着检测。

将各缸喷油器拆下，装到实验台上进行检测，结果喷油器雾化效果正常，喷油量也正常，用点火正时枪检测点火提前角，为7℃A，也在正常范围内，检测气缸压力，为11bar，在正常范围内。

接着进行机械正时的检查，将发动机熄火，拆下正时罩后，挂档推动车辆，靠轮胎驱动传动轴，通过传动轴带动变速器转动，最终使发动机旋转，以检查发动机配气正时记号，当曲轴带轮与正时记号对正后，凸轮轴齿轮上的正时记号与正时记号之间错开了两个齿，确认是凸轮轴齿轮提前了两个齿，这应该是一个明显的故障原因。很有可能该车故障就是正时错误导致的。(www.xing528.com)

那是什么原因造成正时带错齿呢？我们在维修过程中，发现该车正时带并不松。拆下正时罩下壳后，发现里面有一个钢珠。由此推断，可能是在发动机运行过程中，钢珠掉进来后，在正时带高速转动时，钢珠卡在传动带与带轮之间，皮带跳齿，造成正时齿带与正时齿轮之间产生错位，将正时重新调整好后，起动发动机，此时发动机运行平稳，并且排气味恢复正常，用尾气分析仪再次检测，数据见下表。

起动车后在原地踩加速踏板，发动机转速可轻松超过5000r/min以上；试车，最高车速可以达到120km/h以上，故障排除。

总结

①此车故障是机械正时错位引起的。正时错位是有异物进入正时罩导致的。将正时调整正确后，发动机燃烧恢复正常，尾气排放恢复正常。

②为什么正时错误会引起混合气浓呢？这是采用进气压力传感器间接检测进气量的电控发动机的一个通病，因为正时错位后，造成排气门提前关闭，使排气不充分，混合气燃烧速度变慢，进而使得做功效率降低，又因为活塞下行速度不足，引起进气行程中形成的进气管真空度下降，进气压力传感器输出电压升高，造成发动机ECU误认为是负荷增加，增加喷油量，使燃烧质量进一步恶化，形成上述混合气过浓故障。