空气流量传感器损坏后，会引起进气量的测量误差，而发动机ECU是以空气流量传感器信号为主要依据来计算喷油量信号的，所以空气流量传感器信号失准后，会造成混合气失调。混合气空燃比偏离正常的大小，也会影响混合气的稀浓程度。下面通过一个案例来看看空气流量传感器出现故障时，对尾气有什么影响，会产生什么样的故障现象。
车型：帕萨特B5，该车装用1.8T发动机，配自动变速器。
故障现象：车主反映说该车高速动力不足，且噪声大，冷车刚着车时，发动机噪声更大，可与拖拉机的噪声相比。
接车后，先用解码器读取故障码，显示有混合气过浓和过稀的故障码。
读取数据流中31～33组的数据，如下表所示。
表中数据说明，短期修正基本正常，在正常情况下，应该在±10%以内，此车数据为2.34%。但长期修正值明显有问题：怠速时的长期修正为-9.00%，说明怠速时的混合气偏浓，部分负荷时的长期修正值为24.22%，说明混合气在部分负荷时偏稀。需要加浓混合气，才能适应发动机工作的需要。
根据经验判断，可能是此车的空气流量传感器出现了问题。再用解码器进入第2组的数据流，显示进气量为3.8～4.0g/s。有些偏高，测量传感器的输出电压，为1.39V。
将传感器拆下检查，发现传感器的滤网上布满了杂质，实际情况如下图所示。(www.xing528.com)
进行清理后，重新装复试车。再测量电压，为1.414V，电压稍微有所上升。空气流量传感器的型号为0280213212。
试车，混合气调节的故障没有再次出现。接着进一步检查，根据车主反映的冷车起动着车后，约30s有噪声，应该是二次空气喷射漏气引起的噪声。经过检查，发现空气滤清器下方的二次空气喷射软管断了，更换新的软管后，数据如下表所示：
从数据上看，怠速和高怠速时CO值均偏高，目前此车的混合气偏浓，分析认为可能此车的空气流量传感器损坏。理由是：怠速时空流计的进气量数据应为2.8～3.0g/s，而此车为3.8～4.0g/s，偏高严重。故怀疑是空气流量传感器存在问题。
更换一新的空气流量传感器，经过试车，高速动力不足的故障现象排除。
总结
①此车混合气调节方面的故障码，是因为空气流量传感器的滤网上布满灰尘引起的。因为灰尘的原因，造成其无法精确地测量进气量，虽然发动机ECU在检测到混合气稀后，可以进行一定程度上的调整，但范围过大时难以调整过来，造成高速动力不足的故障现象，进而存储相应的故障码。
②二次空气喷射只有在冷车状态下才会工作，在检测时要注意这一问题，一般其管路断路后，因为排气管的排气会吹出来，所以我们会听到类似拖拉机的噪声。
③因为是自动档车，所以当空气流量传感器出现故障时，节气门开度会变大，则会引起变速器的换档问题，所以噪声大可能是空气流量传感器引起的。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
