在大众汽车发动机上，目前装用的氧传感器通常分为普通4线氧传感器和宽带6线型氧传感器，其主要区别是宽带型氧传感器可以测量的混合气的浓度范围更宽，可以达到“λ=0.7～4.0”。可以从数据流第33组第2区直接看到氧传感器的信号电压。
4线氧传感器在正常工作时其信号电压变化范围为0.1～0.9V。以0.45V为中心，高于0.45V表示混合气过浓，小于0.45V表示混合气过稀。通过分析氧传感器的数据，我们可以间接了解发动机混合气的稀浓。宽带型氧传感器在怠速状态下约为1.5V，部分负荷时会在1.5V附近不断变化。
在新型发动机中，氧传感器的加热是以脉冲的形式加热的，并不是一直通电加热。通过30组第1区数据流可以看到氧传感器的加热情况。这是用一个3位二进制数据表示的，0表示否，1表示是，分别对应氧传感器是否处于加热状态，是否处于准备状态，是否处于闭环调节状态。大于1.5V为混合气稀，小于1.5V为混合气浓；33组1区，为短期修正，也叫氧传感器修正；33组2区为前氧传感器信号电压，如果是宽带氧传感器，应该在1.5V附近变化，不超过1.0～2.0V范围，每分钟变化20次以上。
工作条件：无论是普通型氧传感器还是宽带型氧传感器，只有加热正常且氧传感器达到300～850℃，才能正常工作。
用万用表测量方法：大众车宽带氧传感器4号脚电压为12V，是加热电阻的正极，3脚与4脚间为加热电阻，2.5～10Ω；1脚和5脚间为标定电阻，为77.5Ω；2脚和6脚间电压为0.4～0.5V。(www.xing528.com)
工作条件：300℃以上才能输出信号，800℃为反应最快的温度。
故障检测：若氧传感器的信号电压为恒定值1.5V，则说明断路；若为4.9V，则说明对正极短路；若为0V，则为对搭铁短路。
在大众车上，氧传感器显示的组号如下图所示：
不同公司的6线氧传感器的输出电压有所区别，并且信号与对应的混合气稀浓表示方法也不相同。
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